主页（http://www.cnwulian.net）：杨金涛:汽车电子标识技术与现有智能交通技术的融合
在智能交通1.0时代，用单一的采集技术，采集车辆位置等信息进行交通管控。在智能交通升级到2.0时代，开启了从单一到集成，从区域到全国，综合性交通管控及服务的序幕，一批具备综合调控指挥及交通分析的系统被建成。目前正在过渡到新一代智慧交通时代，在智慧交通时代，交通信息数据采集更加精准，能够充分融合共享。
汽车电子标识技术最基本的技术就是RFID技术，也称电子车牌，嵌有超高频无线射频识别芯片并存储汽车身份数据的电子信息识别载体。
视频识别技术利用高清摄像设备，捕获车辆号牌信息，可视、直观，图像数据可作为法律依据，广泛应用于电子警察、卡口监控等交通执法系统中。但其识别精度受环境(恶劣天气、能见度、光线等)影响大，识别精度低，同时，其对于号牌真伪无法辨识，假套牌无法分辨。 第一，汽车电子标识+定位技术。这里说一个关于涉车治安管理的案例，这种应用会经常出现，尤其交管系统的领导比较熟悉，有的肇事车辆逃逸要进行轨迹跟踪，让肇事车辆没有藏身之地。 1、交通信息采集技术
那么，汽车电子标识技术与智能交通主流技术是怎么融合的?简单举例说明。
第四，涉车行业监控。比如特种车辆管理、公交信号优先、车辆出入管理、智能停车管理。
天津中兴智联科技有限公司总经理杨金涛
我的汇报分为三个部分。
由于汽车保有量近几年的爆发式增长，到2016年6月底全国机动车保有量达到2.85亿辆。而且，交通智能化管理不够，基于视频、线圈的交通流量采集，单一、低效、无法为信号控制、信息发布、交通诱导提供准确信息支撑，交通执法管理难。
第二，汽车电子标识+视频识别技术。也可以把汽车电子标识与传统视频技术结合起来，对区域动态管制包括限行区域，如果您的车进入我们限行区域的话，通过布置在路面上的阅读器可以很快准确的找到，如果是违法进入的，可能会通过包括APP或者短信通知进行相应的处罚，这种方式会比传统视频方式更加准确。
第三，环保监管。比如环保信息电子化监管、低碳环保区限行。
第三，汽车电子标识+交通控制技术。主要是融合当前一些比较主流的交通信息采集技术，包括GPS通车+视频+汽车电子标识，通过多元化、精细化信息采集，可以做出更准确的交通大数据分析，后面可以做信息发布和诱导，便于交管部门进行调控指挥。
汽车电子标识应用领域有5点：
2、汽车电子标识技术
第二，城市交通管理。比如交通流量监测、交通诱导、区域拥堵收费、限行区域车辆监控。
我们常见的交通信息采集技术主要有4种：
第二，可以实现交通信息高效采集，这种采集无需人工干预，自动识别，远距离实时快速的信息采集，识别准确性高，环境影响小。因为我们传统的视频识别采集套牌信息，在雨天、雪天或者雾天会受到影响，导致采集效率降低。
第三，内存空间大，可以将交通数据融合应用，实现车辆信息的海量采集，融合多源感知技术，打造共享交通数据平台，开启交通大数据应用新模式。
以下为杨金涛演讲实录，编辑整理：
