主页（http://www.cnwulian.net）：车联网逆袭，车险多低才算“底”
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车联网能否降低车险费率？
车联网车险的保费到底能“低”到多少？
截止6月底，新一轮的车险改革基本完成，本轮改革的最大看点在于：取消之前车险保费总体优惠幅度不超过七折的规定，与此同时费率与风险挂钩程度更大，这充分体现了车险的差异化和个性化，也使车险消费更加透明，各家公司车险费率更加个性化，也更为依赖风险模型。这与“UBI”保险的初衷完全一致，作为以车联网技术为基础的“动态车险”模式（参见《车联网的UBI，能否成为杀手级应用？》一文），“UBI”车险的设计就是要根据驾驶人的实际驾驶时间、地点、里程、具体驾驶行为，来确定车险，驾驶方式更安全的车主，缴的车险更少。在实际操作层面，以目前公布的政策为例，此次修改后，商业车险将实现4年、5年不出险车辆0.5、0.4的优惠系数，与此同时，“自由核保”和“自主渠道”成为两项新浮动系数，这意味着保险公司可以根据自身情况确定风险系数，是自主定价、费率放开的一次尝试。
“自由核保”和“自主渠道”的政策为车险的多元化发展奠定了政策基础，“UBI”因此迎来重大机遇期。那么“自主定价、费率放开”到底会催生那些新的产品。车险到底能有多优惠呢？
以提供“UBI”保险提供商”彩虹无限“为例，该公司6月初推出“彩虹无线立方体计划”，简称为CUBIC（CIHON UBI Creation），该计划将商业险的一部分作为保费预付款，通过深度分析车主的驾驶行为，例如：行驶里程、急转弯、急刹车、加速度、车门开关状态等，最终核算出车主每年实际消耗的保费，并以公里为最小的定价单位，根据每公里的驾驶行为表现动态调整每公里的保费。如果车主的驾驶习惯良好，那么彩虹UBI保险期末将把未消耗的保费作为安全行车奖励返还给车主。另外一家企业，“广联赛讯”推出的“嘀嘀虎保险”则直接主推“按天保”模式。从现有的发展模式来看，“UBI”车险主要有这么几个特点，一是，为了保持数据采集的多样性稳定性，“UBI车险”参与各方都努力与车企直接合作，二是，“UBI车险”面向好车主提供优惠的政策得到了车主的积极响应，从社会的层面看，“UBI车险”也能够促进车主行为改变，减少开车频率，促进绿色出行，因此随着车联网技术的发展将逐渐成为主流车险。
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