主页（http://www.cnwulian.net）：自动驾驶的“终局”是什么？
这一领域的竞争在当下变得空前激烈，技术也在快速演进。得益于百度长周期的技术研发投入和运营积累，在专业研究机构排行中，百度的自动驾驶处于全球技术领导者阵营，也是全球技术领导者阵营中唯一的中国企业。
Apollo Moon极狐版
AIR智能道路系统作为路端“自动驾驶系统”，具备与自动驾驶车辆同类的传感器、计算单元、软件及云端系统，拥有与Apollo自动驾驶同类型的感知、规划与决策能力。此外，AIR系统和Apollo车，双轮数据驱动算法自学习，推进AIR系统快速迭代升级不断进化，达到C4-C5级*高度智能化道路系统。
在整个智能交通发展的全链条上，百度几乎覆盖了全部，唯一欠缺的就是交通出行中的最重要主体——车。在自动驾驶的测试研发过程中，百度早期采用的是林肯轿车进行改装的方案，后期采用和北汽极狐、红旗等轿车进行前装量产，但是毕竟是别人的车，这些车不是完全为自动驾驶而生的，所以百度动了自己下场造车的念头，也是为了弥补智能交通版图上欠缺的那块拼图。
聪明的车加智慧的路：探索智能交通系统
越来越大的城市，越来越多的人口，越来越多的汽车，这让解决交通问题变得前所未有的迫切。目前，为了缓解交通拥堵，我国在大城市普遍采取限号限行、控制私家车牌照的发放的措施，同时尽可能扩建道路、优化城市管理。但是，道路扩建的速度远远赶不上汽车的增量，并且改扩建道路的资金成本和社会成本都极高，所以解决交通拥堵问题，还需要新的思路来破局。
虽然造出来的是车，但是在百度的眼中，它有核心CPU，集成雷达、摄像头等各种传感器，拥有自动驾驶系统，可以不断进行升级、进化，这更像是一台汽车形态的机器人。
“智能交通，是影响人类未来10-40年的重大变革。同时，智能交通也是我们吃得比较透的领域，所以我愿以此为例，贡献一些思考，希望能够帮助社会各界触类旁通地思考人工智能在各自领域的价值。”李彦宏在最新著述的《智能交通：影响人类未来10—40年的重大变革》（以下简称“《智能交通》”）一书中提到。
车路协同自动驾驶理论和实践就在此基础上产生了。自动驾驶的普及，不能只依赖单车智能，道路基础设施的智能化也很重要。车路协同可以大大提升无人车的安全性，加快自动驾驶大规模商用的进程。
