主页（http://www.cnwulian.net）：汽车商业评论：揭开车联网大案，垄断者的傲慢与创新者的反抗
2月18日，汽车商业评论(ID:autobizreview)发表文章《揭开车联网大案，垄断者的傲慢与创新者的反抗》称，2021年春节前夕，关于博泰与上汽通用五菱举报腾讯垄断以及腾讯对此回应的新闻报道一度纷纷扬扬，不过，随着假期来到，这个话题几乎偃旗息鼓，很少有人注意到在大年三十那天，博泰和上汽通用五菱还分别对腾讯的回应进行了回应，车圈也一并进入到祥和的过年气氛中。
但是，这如同大战前夕的平静那样，短暂却又包含杀机。
汽车商业评论注意到，有车企的高管们大年初三就已经开工，汽车业的大饼似乎越来越香但要吃到吃好却越来越困难，涉及汽车未来竞争核心领域智能化的车联网同样如此，竞争已经开始进入深水区，如果没有独门秘籍，很难吃到好果果。
显然，腾讯之所以针对博泰和其客户上汽通用五菱提起了侵害商标权及不正当竞争纠纷案件，就是要维护其“将微信搬上车”的独家资格，这一独门秘籍，其他车机软件供应商要想获得，需从腾讯获得“微信”等商标及相关接口使用授权。
博泰不信邪，它研发的“新宝骏车联”APP，应用手机和车机连接投屏方案，利用安卓开放生态中的Notification Service(通知服务)和Accessibility Service(无障碍服务)功能，实现在车机上用语音操作微信。
这自然让对手怒不可遏。腾讯先是在去年8月给上汽通用五菱发《法律函》，被博泰的《法律函回函》礼貌地顶了回去，表示其“车机产品也充分尊重微信APP的正常运行，从未针对微信APP进行任何反向工程、技术破解，也未对接、调用任何微信接口”。腾讯便向深圳中院起诉博泰和上汽通用五菱，法院正式受理的时间是10月29日。
再看博泰的《法律函回函》，它可不只是礼貌，而且还非常坚定地要求腾讯收到回函后20天内“撤回已发出的所有相关法律函或律师函”，“书面承诺不再针对我司的车机系统及相关车联网产品向与我司合作的汽车厂商发函”，以消除《法律函》对博泰所造成的负面影响。
从这个《回函》里面可以感知到，腾讯不仅向上汽通用五菱，还向同博泰合作的其他厂家发函要求不能使用博泰具有微信功能的车联网产品。显然，来自互联网巨头的打击，对于博泰是不可接受之重。
博泰创始人应宜伦预感到一场战争即将来临。2020年9月1日傍晚，他在上汽通用五菱接到腾讯《法律函》当天的微信朋友圈里发了这样一段文字：
尔要战!便战!我们不惹事，但不怕事!战争是你挑起来的，我们不设时间，你要打多久，陪你打多久。
当时外界还不明白所指，但现在看这段文字，显然能够感觉到应宜伦对此的强烈反感和抗争到底的决心。
于是，在发了《法律函回函》30天后，博泰遂于2020年向上海徐汇区法院起诉腾讯，要求通过官方途径确认其行为不侵犯腾讯的注册商标专用权和不构成不正当竞争。它不这么做就难以和汽车厂家正常开展类似业务。2020年10月22日，该案被正式受理。
一场法律战就此打响，但背后可能是一场大与小、开放与封闭、创新与保守的较量。
“南山必胜客”?
如果查阅百度百科“南山必胜客”词条，你会发现这样的解释：“南山必胜客”，网络流行词，是中国的互联网公司腾讯、尤其是该公司的法务部门的戏称。该公司屡屡在深圳市南山区人民法院起诉并胜诉，故网友将其法务部门冠名为“南山必胜客”。
如果按照这样的理解，鉴于大公司的影响力早就超出了一地一市，小公司焉有胜诉的可能?
博泰在2月11日的最新声明中表示：“博泰相信法律是神圣的，法院是公正的，法律面前人人平等。鉴于该案尚在审理当中，不便披露更多细节，相信无论是深圳法院、上海法院或是国家相关主管部门，均会给予公正的裁决”。
此前，考虑到博泰起诉腾讯案子受理时间早于腾讯起诉博泰和上汽通用五菱案子的受理时间，又按照“原告就被告”的民事诉讼管辖原则，博泰向深圳中院提出管辖权异议。
而在管辖权尚未最终确定，案件也未进入实体审查，确认是否侵权的程序之前，腾讯向深圳中院起诉后，提出“行为保全申请”即“诉中禁令”，希望法院裁定博泰和上汽通用五菱立即停止案件所涉APP的使用，声称如不采取行为保全措施将会给其合法权益造成难以弥补的损害。
然而，早在一年多前，腾讯已经对博泰车机与APP产品进行公证，时隔一年多才向法院申请禁令，这似乎本身就说明并不存在申请禁令的紧迫性。
2021年2月4日，深圳中院召开“诉中禁令”的听证开庭程序，双方进行了初步的证据质证。博泰表示为此向法院呈明，如果错误发布禁令将对博泰这家创新型企业毁灭性打击。此前，受腾讯发布法律函的影响，博泰表示公司部分客户已经决定暂停使用博泰为其提供的产品，且暂时不与博泰进行任何交易。
很显然，腾讯的法律函和起诉的目的是将博泰逐出车联网市场，至少是逐出在车联网中提供微信运用的市场。
在传统汽车时代，受制于发动机、变速箱等核心技术的薄弱，中国汽车业一定程度上被“卡住了脖子”，但新汽车时代，因为汽车四化趋势，众多生机勃勃的独角兽让人们看到了新的软件定义汽车的智能汽车改变传统汽车的力量。
在互联网经济中，博泰虽然不是BAT那样的大亨，但在车联网领域，无疑又是一个不容忽视的大咖。
