主页（http://www.cnwulian.net）：车联网受追捧 别忘了加点“干货”
娱乐之外别忘加入更多技术
2016年1月，腾讯又发布了智能安全驾驶系统——腾讯神眼。和普通的行车记录仪相比，腾讯神眼还支持ADAS（高级驾驶辅助系统），能对移动和静态物体进行识别和追踪，检测微信情况，并提前预警或控制车辆进行规避。同时，神眼还提供了社交功能，用户可以在手机上查看视频，并通过蓝牙按键分享到个人社交平台，并且还具有F2.0大光圈以及155度超广角的硬件基础能力。
汽车联网这件事，是不是“带个能联网的移动设备”就完了？并不是这样。车联网不是仅仅把一块iPad平板放在车上，《童济仁的汽车评论》一书中提到，平台开发能力、内容服务能力和大数据应用能力都是需要被强化的。所以，只具备车况实时监测、车辆入侵警报、车友互联、云导航以及云端多媒体这些功能是远远不够的。把车载信息、智能驾驶+智能交通、车载娱乐与消费几个方面结合起来才是真正的人车互联。
2016年乐视发布了最新版ecolink系统，最新版ecolink系统除了保持了之前的特点，提升了兼容性外，对原有的导航、电话、音乐、社交四项核心功能进行了优化。界面设计也更倾向于清爽，“大按钮”以及高容错的交互设计更加符合车内使用场景。不仅如此，乐视车联还正式发布了行车记录仪和轻车机套装。
2015年1月20日，乐视智能汽车（中国）公司正式成立，乐视首次向媒体公开了超级汽车“See计划”的具体进展，公布了全新的LeUI系统，由UI和乐视云（Lecloud）共同打造，将贯穿汽车、手机、TV等所有乐视智能终端。在当年的广州车展上，乐视车联网的第一款公开的产品手机车机互联系统ecolink正式发布，并且搭载在了北汽新能源的EU260车型上，兼容iOS及安卓系统，支持iOS和安卓系统下手机和车机的双向控制功能。同年，汽车制造商阿斯顿?马丁确认，将与乐视合作启动车联网研发项目，这次合作双方将关注两点：人机交互概念开发与信息娱乐服务。
其中，安全保障系统特别受欢迎，目前在中国境内支持五大功能，分别是被盗车辆定位、被盗车辆启动限制、车门远程开启（包括位置提醒）和路边救援协助。被盗车辆一旦熄火将不能再次启动，直到安吉星将指令解除。最近，安吉星新加入了4GLTE无线热点功能，还升级了导航、APP等功能，使用时更快捷，大大提高了安吉星的使用效果。
在美国，通用公司的安吉星平台称霸美国车联网已久，作为一套成熟的安全信息服务系统，安吉星有着完善且方便的操作方式，分别是语音和传统的车载系统操作。除了可以代替人工服务完成查询导航信息，重复收听导航路线，导航路线的交通实况（部分城市开通）、拨打电话等基本功能之外，还具备碰撞自动求助、紧急救援系统、安全保障系统、导航系统、车况检测系统以及全音控免提电话这些在紧急情况下非常实用的功能。
由此看来，传统的互联网三巨头BAT和后起之秀乐视的车联网规划实际上殊途同归：打通人-车-内容，优化汽车本身的智能化程度，终极目标是无人驾驶。
但是目前看来，大部分中国车联网系统，偏重娱乐和社交信息，阿里的商务内容资源也还很难与车产生太多联想。笔者认为，汽车和手机、PC是不一样的，汽车的安全性直接和人命相关，这也是车联网需要做的最重要的一件事。
