主页（http://www.cnwulian.net）：5G潮起带动车联网大火 长江汽车先手布局抢占赛道C位
在参观完长江汽车后，“5G+车联网”专业委员会首席科学官Matt Bross(麦特？布鲁斯)表示，长江汽车目前在车联网领域的布局已经较为完备，加之在电动商用车细分市场的长期布局，如果叠加5G技术，那后续在电动物流车、专用车、机场摆渡车等运营线路相对固定，容易推行无人驾驶的细分领域，将会快速形成独特的竞争优势。
根据国际知名市场咨询机构Gartner的预测，2020年全球物联网连接数量将达70亿，高速领域占据物联网连接总数的10%，而车联网是目前高速场景中具有明确发展方向和市场的领域，将在高速领域发展初期占据大部分份额。
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9月6日，中国首家“5G+车联网”专业前(Damovo)CTO、华为前全球首席技术官办公室主任Mike Litherland(迈克尔？利瑟兰)等国内外顶级专家，联动各方共同探索制定车联网信息化规划与顶层设计方案，研究5G+车联网应用场景，创新5G环境下车联网应用新业务、新模式。
根据前瞻产业研究院数据，2018年全球车联网市场规模为728亿美金，中国市场为166亿美金，预计2022年全球和中国车联网市场规模将分别达到1629亿、530亿美金，2019-2022年间的CAGR分别为22.3%、33.7%。
长江汽车G08在比利时
长江汽车董事长曹忠表示，5G技术的不断成熟，将为电动汽车智能、网联化带来革命性变化，大宽带、低延时将带来真正的自动驾驶。长江汽车将加强与国内外优秀企业、专业机构的合作，积极推进汽车与信息等多产业间的跨界发展，将与战略伙伴共同研发的5G最新成果在浙江省应用试点。
公开资料显示，长江汽车是目前国内已建成投资的规模最大、智能化程度最高的纯电动商用车生产企业，也是浙江省唯一一家获得发改委、工信部“双资质”的纯电动乘用车企业。产品系列涵盖乘用车、客车、物流车、卡车等多平台，下辖杭州、贵阳、佛山、成都四个生产基地，在北京设立新能源研发中心、车联网大数据研发中心。目前，长江汽车已建立了完备的开发体系，拥有自主知识产权的车载智能终端，其车联网已经在全球市场投入运营，每天有数千台终端在平台上行驶。
蓝橡资本CEO戴小琼认为，车联网是5G重要应用场景之一，也是解决目前自动驾驶面临技术瓶颈的重要技术手段之一。预计中国2019年将基于前期试验结果，在部分城市展开预商用测试，5G版车联网也将后续逐步推广商用落地，带来从车联网建设到运营的规模性投资机会。
9月9日，专委会首席科学官Matt Bross，首席技术官Mike Litherland一行调研长江汽车，参观冲压-焊装-电控-涂装-总装车间，了解其产能储备、技术优势，以及长江汽车在车联网领域的相关布局，探讨5G大潮下，长江汽车更新的发展路径。
国家制造强国建设领导小组车联网产业发展专委会第三次全体会议日前在无锡召开，工信部部长苗圩在会议上提出，要抢抓发展机遇，加快5G与车联网融合创新。
从汽车行业的发展来看，电动化、智能化、网联化、共享化是汽车的发展趋势，5G首先会对车联网产生重要影响。尤其从行车安全上来说，5G可以让数据传输有保障，对于车和车、车和人、车和后台等之间进行的无线通讯和信息交换的大系统网络数据的处理、分析也会进一步提升，减少交通事故、提升驾驶安全性，解决交通拥堵问题。
“5G+车联网”专委会专家参观长江汽车
而工信部印发的《车联网(智能网联汽车)产业发展行动计划》提出，到2020年实现车联网产业跨行业融合取得突破，具备高级别自动驾驶功能的智能网联汽车，实现特定场景规模应用。5G网络的低延时、高速率特征，将助推智能驾驶产业发展，构建起车、路、人互相连通大网络体系。
分析人士认为，市场前景广阔，叠加国家在战略层面的大力推进与支持，将推进5G率先在车联网领域大范围商用，加速汽车行业转型发展，如长江汽车这样，具备一定技术领先优势、已在车联网领域展开布局的新能源车企，在市场驱动为主导的“后补贴时代”，或将能很快释放先发优势、带来业绩增量，实现快速发展。
