主页（http://www.cnwulian.net）：2019过半，中国车联网终于走出元年
如此以来，车联网就拥有了流量变现的可能。
而汽车领域本身的变化，也让资源纷纷向车联网领域倾斜。
汽车厂商的深度参与对于车联网来说，会极高地提升体验。在汽车的组装生生产甚至设计端就开始对车联网进行规划，例如可以通过在方向盘中加设麦克风阵列，提升收音的准确程度，进而提升语音识别能力。
从技术层面来说，车联网技术的成熟过程不仅缓慢，而且需要跨越很多沟壑。
目前看来这三种模式互相并不存在重叠，一个在呼唤开发者开发“车端小程序”，一个在陪着汽车厂商改造汽车，另一个则是执着的在各个信号灯、充电桩和停车场中加入传感器。
从市场层面来看，和汽车厂商联系不够紧密也导致了车联网在推入市场时困难重重。
同时由于车联网厂商和汽车厂商联系不够紧密，车联网的功能开发一直不够原生化，很难真正实现通过车联网系统操控汽车中的某些功能。
