主页（http://www.cnwulian.net）：车联网驶入快速扩张期
随着物联网的兴起，车联网作为物联网在汽车领域的典型应用正逐渐受到行业重视。近日，工信部首提车联网行动计划，要求推动车联网技术研发和标准制定，组织开展车联网试点、基于5G技术的车联网示范。在此消息影响下，车联网概念股亚太股份、盛路通信、索菱股份、欧菲光等公司表现活跃。
当然，无论苹果、谷歌还是BAT， 都希望成为车载操作系统标准的制定者，因兼容性是制约车联网发展的主要瓶颈之一，这也是互联网巨头突围整车厂商的重要口径和产业链两端巨头合作的出发点。研究人士指出，互联网公司涉足车联网主要有三条主线：1，抢夺地图入口，直接切入汽车移动互联;2，联手大型车企，提供解决方案;3，发布硬件产品，发力智能监测后装市场。在具体动作中，可以看到小米在2014年10月就巨额投资凯立德，夺下车联网行业的一张地图门票;国际互联网巨头谷歌、苹果也陆续推出包括车载智能硬件在内的系统平台;百度、腾讯推出智能硬件，屏幕、电池技术出现突破式创新，带给用户极佳的使用体验。
车联网发展获得政策支持
“车联网将成为下一个产业风口。”海通证券认为，随着车联网的数据挖掘，将推动汽车生活便捷、节能、高效、安全，从需求、应用到价值挖掘，将会形成汽车互联网的万车互联。国元证券也认为，汽车电子是汽车智能化的关键，随着汽车向智能化发展，作为打开未来汽车之门的汽车电子将会加速发展，目前已经是汽车工业增长最快的细分领域，预计到2020年，电子系统的成本将占到整车成本的50%(现阶段是40%)，2016年市场规模将超过5000亿元。
而根据相关机构的研究结果看，2015年全球智能汽车市场需求1900亿元，自主驾驶和安全系统占据优势地位，至2020年，自主驾驶翻5倍、安全系统翻4倍，总市场空间7000亿元。国内市场2015年市场需求需求700亿元，至2020年超2500~3000亿元。自主驾驶、主动安全领跑行业，占绝智能硬件市场过半份额。在A股的相关投资标的上，涉及ADAS的标的有金固股份、保千里、亚太股份;HMT硬件的公司有东风科技、盛路通信、长信科技;汽车连接器标的有永鼎股份、立讯精密、德润电子等，这些公司均值得关注。
12月10日上午，百度无人驾驶汽车首次混合路况试行成功，再次提振了智能汽车板块。华泰证券认为，无人驾驶是智能汽车的最终方向。目前汽车智能处于复合功能自动驾驶，由单一的自动控制功能过渡到复合功能的自动驾驶阶段过渡。而从特定功能自动驾驶，到复合功能自动驾驶，再到具有限制条件的无人驾驶的发展过程中，这给硬件市场如ADAS、HMT硬件、连接器带来巨大发展空间。
记者了解到，近4年来，我国汽车年销量增速非常缓慢，经销商库存压力明显。从中国汽车流通协会发布的经销商库存预警指数调查显示，虽然今年10月库存预警指数为54.1%，比上月下降了1.6个百分点，但库存预警指数仍处于警戒线以上。研究人士认为：“传统整车制造商面临巨大的销售压力和利润持续下滑的困境，亟需变革。新能源和智能化汽车成为汽车业重要的转型升级方向，新能源汽车在今年迎来爆发年,而车联网也正以‘疾风吹劲草’的姿态席卷汽车行业”。做为智能汽车的元年，今年国家提出的车联网发展规划，对未来智能汽车的快速发展打下基础，整个行业有望迎来爆发式增长机遇。
