主页（http://www.cnwulian.net）：海信要做轨道交通的无人驾驶，它的智能交通板块原来这么牛！
对海信来说，这是其布局轨道交通产业的关键第二步，通过切入城市轨道交通更核心的信号系统，培育新增长极的同时，全面布局轨道交通产业未来的发展大势——全自动无人驾驶。
轨道交通，
海信智能交通的“第三极”
随着二三线城市轨道交通建设的加速，城市轨道交通产业成为国内近年来发展迅速的一大蓝海。
有统计显示，自2011年以来，国内城市轨道交通投资额逐年增长，预计整个“十三五”期间，投资总规模将达3万亿元左右。
作为海信在智能交通领域布局的三大板块之一，轨道交通最为“年轻”。
2008年，已经在城市交通和交通运输两大板块取得了不错成就的海信，正式在其子公司海信网络科技内，成立了轨道交通事业部，进入轨道交通产业。
按照海信发展产业的一贯思路，轨道交通的发展同样遵循自主研发、掌握核心技术的路径。所以在过去10年，海信掌握了轨道交通的第一个核心——综合监控系统。
综合监控系统是一个大型工业自动化控制软件，关键技术在过去一直被法国泰雷兹、澳大利亚西屋等国外企业垄断。
2018年开通的青岛地铁11号线就应用了海信的这一系统。平时乘客乘坐地铁，看得见听得见得的设备，比如进站闸机、电扶梯、屏蔽门、照明系统等，看不见的设备，比如给排水设施及通风、空调系统等，整条线路上的2万多台设备的运行情况，都由这一系统监控。
在这首次实战后，海信又陆续中标了青岛地铁1号线和贵阳地铁2号线的综合监控项目。
截至目前，海信轨道交通相关产品涉及城市轨道交通综合监控、乘客信息和通信系统等产品和整体解决方案，有5条通信系统项目案例、8条乘客信息系统项目案例、7条综合监控系统项目案例。
2018年，海信轨道交通业务实现签单15亿元，其中在通信系统市场占有率第一、综合监控系统市场占有率第二。
未来，海信将把信号系统与综合监控系统深度融合，成为国内首家具备全套全自主轨道交通无人驾驶产品的企业，目标是打破目前多种系统“各自为战”的局面。
智能交通，
海信最成功的2B板块
经过20年发展，智能交通是目前海信2B业务中最成功的板块。1998年，海信网络科技成立，海信由此迈入智能交通领域。
不久前，智能交通行业权威媒体ITS114发布了一年一度的全国智能交通市场千万项目（中标金额大于500万）中标企业年度排名。
海信网络科技登顶2018年城市智能交通千万项目企业排名，连续4年蝉联首位，市场份额超过第二名近一倍。
根据这份数据，截至2018年12月，剔除了公路信息化部分的我国城市智能交通千万项目市场规模约为208.56亿，海信网络科技市场规模约17.6亿，约占整个市场的9%。
同时值得注意的是，在市场集中度不断提高的大趋势下，2018年海信网络科技的市场规模较2017年仍提高了83.7%。
这与十几年前的情况形成了巨大的反差。海信集团董事长周厚健曾回忆，十几年前的海信智能交通产品甚至进不了政府采购清单。
海信集团董事长周厚健
作为智能交通解决方案提供商，海信已形成了众多产品线，涉及城市交通、交通运输以及轨道交通等3大领域。
目前，海信的智能交通产品在全国100多个城市影响着人们的生活，它可能智能调度着公交车，可能计算着快速公交（BRT）的速度，可能依据车流量控制着路口红绿灯的转换，可能对突发拥堵进行超前检测……
（青岛日报/青岛观/青报网记者 孙欣）
声明：该文观点仅代表作者本人，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间服务。