主页（http://www.cnwulian.net）：5G重新定义汽车：车企与供应商谁主沉浮？
本报记者 彭苏平 上海报道
导读
车联网将会是5G在汽车产业的第一应用点。
5G移动技术与汽车产业的深度融合是今年上海车展最为热门的话题之一。
4月15日，在上汽乘用车举行的第三届汽车创行者大会上，传到云端，通过云计算传回车辆，在4G 条件下，响应距离有7米左右，而在5G条件下，响应距离只有不到10厘米。
在这种场景下，汽车不再只是传统出行工具，它的想象空间将超出现有认知。“移动互联网时代，智能手机可以做的生态呈现指数级增长，这样的情况有望在汽车上重现。”张文林表示。
不过，短期内自动驾驶难以真正落地也是行业共识，一般而言，车联网将会是5G在汽车产业的第一应用点。“这是能够看到的，而且能够实现。”上汽集团副总工程师祖似杰指出。
需要指出，作为一项通信基础设施，5G技术尚未成熟，不过，车企已经跃跃欲试，提前展开布局。
在这次大会上，上汽乘用车发布了一款搭载“5G零屏幕智能座舱”的概念车，其主打“全舱交互”，据称还能识别用户情绪与状态并做出反馈。
而在北汽集团的布局中，北汽新能源旗下ARCFOX品牌也在4月14日发布了一款商业搭载5G技术的平台——IMC智能模块标准架构，据称，它拥有算力极高的“最强芯片”，能够实现L3至L4等级以上自动驾驶技术。
传统边界正在打破
对于传统汽车工业而言，5G的到来将重塑汽车产业生态。一个明显的变化是，通讯运营商正扎入汽车产业，并渐成规模。本届上海最大的亮点之一便是，华为、中移智行的首次亮相。传统汽车产业的边界似乎正在打破。
华为已经成为汽车行业颇受关注的大型“玩家”。此前，由于频繁在汽车领域布局，业内多次传出华为要进入汽车制造业，尽管华为方面否认了直接造车一说，但华为在汽车供应链中的地位的确在不断加强。
近期来看，华为与上汽、北汽均有合作，在上述IMC智能平台中，华为极有可能为之提供5G技术，而在与一样，与车企进行更大规模股权层面的“深度绑定”。(编辑：何芳）
