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车联网——2019不得不重视的板块
近期新闻：为首的无人驾驶五朵金花风光无限，但是很快就跌回原形，过去几年无人驾驶发展一直低于市场预期，最根本的就是一些关键技术难点没有克服，比如时延问题，而今伴随着5G的来临，无人驾驶有望驶上快车道。
2018年四季度5G概念无疑是最受追捧的题材，有人调查过5G下游最看好的应用领域，受访网民认为5G技术在未来可能被广泛应用的领域前三位分别是：车联网、智能制造、云VR/AR，车联网排名第一。
与车联网相关的还有很多相近名词：无人驾驶、汽车芯片、智能交通、汽车电子、ADAS，但其实都是一脉相承，核心都是实现汽车的智能化驾驶。
2018年，国内开放自动驾驶道路测试，自动驾驶零部件和方案量产，自动驾驶公司选择跨界自研芯片，整车厂与国内供应商合作加深，V2X进入测试阶段，自动驾驶领域资本市场投融资持续增加，步伐明显加快，明年2020年，车联网标准有望落地，5G+车联网标准落地，车联网将万事俱备，资本市场提前预热情理之中。无人驾驶是车联网的基础，车联网是无人驾驶的延伸，本文主要从无人驾驶入手。
2.市场规模可观
公司的车载夜视产品—N Driver“夜行者”是在夜间及雨，雪，雾，霾等恶劣天气下驾驶的有效安全辅助手段。
上市公司：欧菲光、舜宇光学科技、高德红外
2. 激光雷达——未来很重要，尚需时日
3D环境建模使激光雷达成为L3级别以上的核心传感器，优点是精度较高，但是成本高，受极端天气影响较大，常常需要配合毫米波雷达发挥功能，大规模应用尚需时日，2017年全球车用仅为千台量级，全球Velodyne号称车用激光雷达市占率80%，上市公司中、积累多年，生产毫米波雷达天线高频PCB板材，是大陆和博世的PCB板材供应商。
上市公司：华域汽车、德赛西威、沪电股份
4. 算法——初创企业众多
国内整车厂量产的L1/L2自动驾驶车算法仍主要来自国外Tier1，但初创企业也非常之多，2018年自动驾驶领域零部件和方案创业公司中， 算法公司最多。
上市公司：有所涉及。
上市公司：四维图新、全志科技
6. 高精地图、导航——本土企业占优
高精地图的重要性无需多言，目前市场上还没有一张完整的高精地图，本土企业具备天然优势，最终都是寡头垄断，四维图新、高德地图首选，另外高精地图离不开卫星导航，、、、，收购中兴物联属于全球通信模块产商第二梯队，拥有车规级模组的开发与生产能力。
是5GAA联盟和C-V2X工作组成员单位。
，也有些技术布局。
上市公司：高新兴、兴民智通、千方科技、荣之联等。
三．主要A股公司汇总
1.全产业链梳理
根据以上分析，整理了无人驾驶/车联网板块导图。
以上公司中，最近许多不是跟随无人驾驶板块走的，板块起风之后才能更好的判断观察属性。
2.核心标的——四维图新、高新兴、索菱股份、欧菲光、沪电股份、德赛西威、路畅科技
四维图新：车联网是四维图新的核心业务之一，最早可以追溯到2011年“趣驾”，目前涵盖自动驾驶，车联网，车载芯片，高精度地图，智慧城市等多个核心关节，公司历史上也经历过诺基亚覆灭的考验，生存能力较强，是无人驾驶炒作最佳标的。
车载芯片：2017年3月，公司以总价38.751亿收购杰发科技100%股权，杰发科技是一家从事车载信息娱乐系统芯片产品和解决方案的提供商，来源于国际顶级芯片设计企业联发科旗下的汽车电子事业部，目前在国内车载导航芯片后装市场中处于领先地位。
高精地图：自动驾驶必须配高精地图，公司从2013年开始布局高精度地图，目前已经完成中国高速路网和重点城市的作业，而地图本来就是寡头垄断的市场，当传统地图导航向高精地图发展的时候，龙头产商优势更加明显，这一潜力给了四维图新无限想象空间。2019年2月与宝马签署自动驾驶地图协议，公司将为宝马在中国销售的2021-2024年量产上市的宝马集团所属品牌汽车（包括宝马、Mini、劳斯莱斯等）提供Level3及以上自动驾驶地图产品及在线发布与更新服务，直到相关车辆的服务周期结束为止。该订单是自动驾驶产业重要的里程碑。
当然，未来如何利用底层数据和授权实现业绩变现是一大挑战。
高新兴：高新兴主要业务是物联网连接及终端、应用和软件系统，在安防、车联网等领域应用广泛，子公司中兴物联专注于物联网企业级市场，覆盖物联网无线通信模块，车联网产品，物联网行业终端及物联网通信管理平台与行业整体解决方案等四大业务板块。
2016年收购中兴智联（中兴物联、中兴智联都是从，2018年云计算的用友网络。
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（本文来自于界面）
