主页（http://www.cnwulian.net）：“车路协同”饕餮盛宴 传统智能交通企业何去何从
金溢科技目前已经完成关键硬件、软件和算法的开发，正在根据场景进行精细化设计，推动大规模落地阶段。
上海电科
早在2016年1月，千方科技就参与构建国家智能汽车与智慧交通(京冀)示范区。工业与信息化部、北京市人民政府、河北省人民政府就“基于宽带移动互联网的智能汽车与智慧交通示范应用”签署了部省合作框架协议。
不可否认车路协同的火爆离不开互联网巨头们的加持，随着汽车网联化和自动驾驶的发展，车路协同在今年成为一个不断被提及的热词。全年各大行业论坛纷纷开设自动驾驶、车路协同分论坛，聚焦市场与技术发展。
车路协同作为交通智能化的核心，重要性不言而喻，交通运输部公路科学研究院一直在为我国车路协同的发展助力，尤其是在“智慧高速公路”的建设上，“智慧公路”的最终目标是让智能的路和聪明的车协同发展。
V2X技术研究方面，万集科技在基于DSRC和LTE-V通信设备设计开发的基础上，持续优化产品，将V2X实际应用于车辆上，设计智能车载产品，拓展行业应用试点项目，继续与联盟、示范区、智慧城市 运营商合作。
万集科技作为国内第一家自主研发激光传感器并应用在交调领域的厂商，已经研究激光雷达技术多年，从2012年开始，万集科技开发激光雷达，将激光雷达用于交通流量调查领域，这几年在全国已经有4000台激光雷达的销售量，并且正逐步将激光雷达扩展应用到其它交通、物流、港口、物流、生产制造等场景。
2017年，世界物联网博览会期间，由公安部交通管理科学研究所牵头，联合中国移动、华为、中国一汽、奥迪(中国)和无锡交警支队等参与方，联合在实际道路上第一次开展LTE-V2X车联网实车展示及试点体验活动。本次LTE-V演示打通了道路设施中最重要的一环——信号机。
行业共识，车路协同是智能网联汽车的重要技术路径，车路协同将对智能交通企业产生革命性的影响，最显著的表现是车路协同将推动智能交通系统转型换代。
2017年年底，经交通运输部批准，金溢科技牵头成立“智能车路协同关键技术及装备行业研发中心”，这是迄今为止，交通运输部在这个领域授牌的唯一一家智能车路协同行业研发中心。联合清华大学、同济大学、交通部公路科学研究院、北汽研究总院和省交通集团6家单位共同构建。
无锡是全球第一个实现LTE-V2X网络覆盖的城市和全球第一个车联网应用商业示范城市。作为全国唯一的物联网创新示范区所在地，无锡在建立车联网创新生态圈方面走在全国前列。这离不开公安部交通管理科学研究所的努力。
金溢科技一直从事ETC行业，ETC是具有初级车路协同特征的功能产品，能实现车和路之间的连接，直接互联、交互和通信。
作为中国最大的智能网联汽车的测试基地，上海智能网联汽车试点示范区一直备受关注。
简单总结千方科技主要做了两件事，一件是组建成立了北京智能车联产业创新中心；另外一件是建设车路协同应用示范区。分别在北京亦庄建设了12公里的开放性智能网联测试道路和北京海淀200亩封闭测试场地。毫无疑问，围绕车路协同产业千方科技已经实现产品化的商业模式，包括车载终端、路侧设备、协同控制机和管理服务平台，还有车载终端可以实现车端V2X通信及应用场景。
上海电科作为上海最为典型的的智能交通企业，在全国都居于领先地位，多年以来的行业积累，使得电科智能在我国智慧城市、智能交通等领域的建设中，打造了一个又一个的经典项目，同时沉淀了非常丰富的技术实力和建设经验。
激光雷达产业目前还处于较为早期的阶段，各车厂和自动驾驶厂商都在积极测试，大规模的采购需要等产品测试完成，技术路线成熟，价格降幅达到一定程度才会出现。以万集科技为代表的各设备供应商，一直在为未来无人驾驶订单做技术铺垫。
易华录作为国内智慧交通领域龙头企业，承担了交通信号控制、高清电子警察、视频监控、交通诱导、智能停车等系统与汽车智能驾驶协同应用的集成和建设任务。
总体来看，车路协同虽然已经站上风口，但目前为止没有任何一家成熟的企业站稳脚跟。车路协同的发展，需要政府、互联网企业、车企、通讯企业、传统智能交通企业等多方参与，共同进行试点项目，推进相关标准的敲定。
2018年3月，创新中心被正式授权为北京自动驾驶车辆道路测试第三方服务机构，全面负责北京市自动驾驶车辆申请、现场审核、日常监管等工作。
