主页（http://www.cnwulian.net）：智能交通信息资源何时可以共享
智能交通信息服务是通过实时路况的采集、融合、推演、预测、规划等加工处理，实现动态路径规划、交通分析及预测等功能为车载导航、便携式导航、手机以及互联网等个人与企业用户提供实时、准确、有效、实用的动态交通信息。
按道理，这几个部门的数据都应该能互相利用，但实际情况是，他们之间缺乏信息交流合作，造成资源的极大浪费，也无法提高管理效率。比如，交通部门在对道路管理、公安部门在对车辆安全行驶管理、城管部门在对城市市容管理中都安装了大量的监控摄像机，获取了城市道路、高速公路、桥梁隧道的准确视频、方位、道路情况的数据。这些数据资源分散问题不解决，交通智能化的目标无法实现。
该中心隶属于柏林交通管理部门，现已运行了25年。与警察局、道路建设与维护部门、公共交通管理部门、环保局等部门之间实现了数据共享和协调联动，重大活动期间和紧急情况下，相关责任单位进驻VKRZ交通控制中心。其主要功能包括日常监测，应急指挥，交通控制，信息服务，高速公路管理，突发事件的警力调度。日常情况下，指挥中心控制着超过2000个交叉路口的交通信号灯，同时，管理着环柏林国道300个显示信号架上的各种信号。利用摄像头、交通流量检测器，对交通运行状况进行监测和预测。对收集到的数据进行汇总、分析、上报，并为各相关单位的派驻人员提供技术保障和信息服务。应急情况下，指挥中心启动应急预案，并通报相关部门。
一是交通广播电台。是当前交通信息服务主要提供者，公众出行综合信息服务这方面主要是交通广播电台通过现场的听众告诉另外的人。
