主页（http://www.cnwulian.net）：#创投汇#迪纳科技刘南杰：车联网概念神坛上的误区与本质 【图】
迪纳科技就是挑战、就是玩，玩的就是心跳。
另外，我们是实实在在的大数据，因为现在这些东西都可以检验，关于车辆所有状态全部都有，车主的包括学历、年龄、驾龄也全部都有，汽修厂商、在哪儿修、甚至手机上的信息都可以出来。这一点是真正的汽车大数据，而且可以带来持续发展的空间和想象力。
我简单把我们公司情况和车联网讲一下，希望和大家结交朋友，借此机会完成传道的工作。另外希望和在座所有的投资人、其他演讲嘉宾形成强互补，迪纳有一个原则是从不跟任何人竞争。
之所以说是知识盲区，是因为在车联网、大数据的范畴内，不论是媒体眼球误读还是产品宣传造势，概念的不彻底、不透明无形中放大了这两者可以做什么，能做到哪个地步。照刘南杰博士的观点，OBD被吹上了天，大数据的深刻也只有寥寥几家可以达到。
我们的产品大家觉得很奇怪，我们居然有几十种APP，现在看是一个标志性的，做车联网的如果只有一个APP，你只是一个螺丝钉。
迪纳科技创始人 刘南杰
刘南杰： 人的平面和车的平面这两个信息通过互联网的关系交汇，这就是两个平面，这两个合在一起叫O2O。现在4S店没有这个平台无法对车进行垂直管理，但现在运营商或者保险公司，也可以重新的信息化。如果搜集每车每天驾驶行为，看他的急刹车、急转弯、急转油门，没有一个平台积累，你不可能做。假如北京按六百万车来说，一年这就是600个T的数据，这意味着什么？北京最大的数据库也装不下。这就是现在车联网的情况。
说一个互联层面的问题，在座拿手机打电话，碰到信号不好要换地方。手机尚且如此，你的汽车是不是也这样呢？业内讨论会发现，到今天仍然没有解决轨迹问题，汽车上了手机以后要看轨迹。至今为止中国没有一家敢在手机上做轨迹的，汽车只要GPS一断线，点就乱跑。无法做到各个区域都好，可能在山西好的在内蒙古就不好，在内蒙古好的在甘肃就不好。
为什么运营商来找你呢？为什么把号管给我呢？为什么找我建平台呢？还是那个原则，就这四点能力。2010年的时候我在学校当老师，我希望有人能够做出来，我给他指导指导，我何必那么累呢？马云说创业就是找死，我都这么大年纪了我找死干什么，但是为了这个事情不得不认真对待。
以前互联网都是轻型互联网，拿电脑、手机就上去了，现在互联网要深入到线下，你做配件的要跟实体相联。汽车是最大的移动终端，同时汽车拥有最大的电子销售半径，现在汽车怎么做呢？我们又该如何理解车联网呢？
车联网分层解析
相关标签： 创投汇 车联网第二，运营商也在进入市场，三大运营商在车联网有专用号码，106、648、689，这个号码谁都没有给，终端是不带卡的，卡是嵌在里面的，这种权利也只有迪纳拿到。
