第五届中国智能运输大会（ITSCC）苏州科达智能交通营销部大区总

主页（http://www.cnwulian.net）：第五届中国智能运输大会（ITSCC）苏州科达智能交通营销部大区总

相关热词搜索： ITSCC

第五届中国智能运输大会（ITSCC）苏州科达智能交通营销部大区总监陈进专访

陈进：电子警察是四合一，它是四大功能合而为一。所以我们起的名字叫四位一体，就是下边有个名字解释叫四位一体的电子警察，那么第一大功能他本来就是抓闯红灯的，抓违法的。以前就是闯红灯电子警察，现在其实我们不能简单的说抓闯红灯的电子警察，因为现在它的功能更强大了，各种各样的违法都抓，像路口里边，闯红灯、变道、逆行、不按车道行驶、压黄线甚至在路口的超速等等。像这种类型都可以进行拍摄，所以在我们的菜单里边，你只要打勾就行了，设备可以同时做。你需要什么样的功能，打一个钩，他这些功能都上去。那么通通这些功能算是第一大功能，抓违法。对违法车辆的管理。第二个功能是监控录像，它提供的监控录像有两大特点。第一大特点是没有死角。大家可能知道，我们以前做道路监控，是做的这种向我身后的这种带云台的，可以三百六十度旋转的摄像头，但是他有一个最大的问题是什么呢，这个摄像头转到什么位置的时候，我就对什么位置看得见，还能对他进行录像。但是我没有转的其他位置都是死角。所以我这个摄像头放在路口，虽然四周都能看，但是同一个时间里边我其实只能看一个角度，一个方向，这样其他三个方向我就没办法录像，这就是一个死角的问题。这个怎么去解决的呢。因为电子警察四个方向都有，它相当于一个断面。就像那个画面一样，每一个方向都是这样一个方向他全覆盖的。所以四个方向有，那么这个路口你所有的信息是不是都有了，它24小时不断地录像，所以他就是形成一个非常完善的监控系统，在这个路口里边，要发生什么碰撞，发生什么事情，我要去调录像，各个角度都能调，所以我要处理这些事故很好处理。

责任编辑：李文彬

视频介绍：第五届中国智能运输大会（ITSCC）苏州科达科技股份有限公司智能交通营销部大区总监陈进专访

这种叫光污染，可能大家都知道粉尘的雾霾，也知道水质的污染，但是很多人也开始意识到还有光污染。走在马路上很刺眼。那么这种光就带来了两个问题。第一个方面，行车的安全，我车子突然开到这个地方，很刺眼，引起眩晕。至少是一个隐患吧，对于安全行驶的一个隐患。第二个方面，周边的行人，还有一些住户，居民，他可能觉得对他的生活产生了相当的影响。扰民，我们叫。我就曾经碰到过。上还有一个投诉他可能本身身体不是太好，住二楼的。结果他说我们家这个十字路口，你杆件上的等就照到我的窗户，晚上白刷刷的，弄得我晚上睡不着觉。你能不能把这个灯别朝着我这个方向，转一转。交通部门也犯难了，我这个灯一转的话等于没装了。这个抓拍效果配合不上了。所以其实这个今后会越来越多，这个也是今后大家碰到的一个问题。那现在咱们所做的就是不要这些补光，从产品设备的性能上边来克服，把这个光源拔掉，就用我们摄像机本身提高他的灵敏度。另外下边虽然是一点点光，但是那个是很暗的。那种光不造成影响，就是像这样的一个抓拍单元。这样的话拍出来的效果要达到专业的水准。这个里边我们不说达到艺术性效果的水平，但是专业的效果就是这个图片咱们公安，交警，交通的管理者看了要有用。里边的一些要素要存在。你比方说，车牌的号码我要看得清楚，车身的轮廓我要看的清楚，车身的颜色，以及旁边的一些背景，比如说斑马线，停车线，分道线以及旁边的车辆。周边的环境，你只要把这些相关的要素很好的提提供了，这个照片对公安来说就足够了。到时候有空您可以看一下我们微光拍出来的图片效果

记者：我们公司是第几次来参加这会？来参展的？

记者：各位观众大家好，我是中国交通技术网记者吕盛霞，第五届中国智能运输大会正在深圳会展中心隆重的举行。现在站在我身边的这位是苏州科达科技股份有限公司的陈进，陈总您好，首先来介绍一下我们公司是什么时候进入智能交通领域的，市场方面做了哪些准备？刚开始进入的时候。

延伸阅读：

记者：那您这次主要也是带来一些产品，比如您刚才介绍的电警还有高速微光电警系统，那您能简单的介绍一下他们主要的功能吗？

记者：谢谢陈总接受我们的采访！

2014年6月10日，第五届中国智能运输大会（ITS CC）暨第三届深圳国际智能交通与卫星导航位置服务展览会在深圳拉开帷幕。

陈进：大家好，科达进入智能交通领域的时间是比较长的，比较早的。具体时间是在2011年左右就进入了智能交通这个行业，为什么到现在为止我们才做一个正式的亮相，做一个宣传，其实前期做了大量的准备工作，这些准备工作可能是从几个方面去看的。第一个就是人才的聚集。因为科达是一个崇尚技术的企业，所以我们做每一个产品线，从我们以前做会议系统，到后来做平安城市的产品线，到现在这个智能交通的这么一个产品线，秉承的都是一个原则，就是要做就做最好的。技术上要追求一种极致，按照这样的一个思路去发展。所以作为企业要发展最核心的就是要靠人才，第一个方面我们要做的第一个事情就是要把这个行业里边相关的顶尖的智能交通的人才聚集起来，这个是根本。第二个，这个产业他是有上下游的合作厂商的企业，我们要把我们的商品做成成套的，那就要跟上下游的所有的企业做一个整合，形成一个产业链，这个是我们第二方面所做的工作。另外第三个方面要做的工作主要是磨合。这个磨合就是要通过产品，通过项目来进行磨合。

陈进：公司第几次参展我不知道，这个展览会我是第一次来。

陈进：我就说方向上的吧，因为咱们也是跟技术密切相关的，因为咱们也是跟技术相关的，所以我就从技术上来谈这个问题。咱们科达在智能交通这块，目前我们比较侧重视讯相关的系统。那么接下来就是要涉足到交通信号控制啊，交通信息的采集啊，包括拥堵管理啊，交通信息的发布、诱导啊。跟智能交通这一块，另一块管理与服务相关的业务，这块方面要去发展。这个是从城市智能交通小的分支里边，去布局和发展。另外一个可能我们更多注重去发展除了公路，道路智能交通之外，像轨交，轨交的发展；还有铁路，火车的服务的交通与管理，包括航运啊等等其他相近行业的智能交通的管理服务。去提供一些科技手段。

另外，像电警的更新换代也是跟行业标准要切合起来的，因为以前标清的话要两个相机，有个阴性的问题，触发三张照片，看不清楚号牌，存在一些法律上的争议问题。高清就不存在这个问题，三张照片都能把这个号牌看的非常清楚。那么第三个方面的问题我感觉就是后台的应用的挖掘和发展。现在大家都知道，已经进入大数据时代了，可能我们这块交通这块采集的数据是海量的，你想卡口多少设备。又是监控录像的又是图像的，各种各样的数据上来，上来以后，后期对他进行挖掘，应用。而不是像传统的仅仅是一个查询，一个统计。有很多的应用，你看大数据它应用最关键的一个词叫关联。他关联能带来很多的新的应用意义，这里边打一个简单的例子：比如说我们在上海破获的一个案子，抛物诈骗。有一辆面包车，几个作案人开着到一个地方扔东西，回过头来，来人捡了以后呢，把人家骗了以后就又开走了。这个人当然也没看清车牌，报了案。后来就是说怎么办呢，另外还有类似的案件，类似的案件怎么去吧这辆车找出来，怎么去筛选，你靠人的话就非常累。我就碰撞，我把两个点的号牌识别的数据拿来对比，简单地说拿来对比。同时在两个地方出现的车辆是不是就有嫌疑啊，关联嘛。他都同时出现了嘛，这样我把他筛选出来，我把这个车仔细的排查，这样工作量就大幅的下降了。可能几万辆车最后筛选出来只有百来辆，这百来辆车最后根据时间，根据线索很容易就判断把他抓住了。这就是大数据应用的一个简短历程。像这样的应用其实很多很多啦。所以第三个方向我觉得就是如何把这些来进行一个结合的应用。包括刚才说的交通的旅行时间其实也就是一个大数据的应用的案例。你旅行时间比方说我们从深圳的会展中心，到深圳机场，现在开车过去要多长时间？十分钟还是二十五分钟，我的系统里要马上给你看。怎么做？其实很简单，我把经过深圳会展中心的两万辆车，所有这个时间段的车辆，全部拿出来去查找有多少辆开到机场的。这里边肯定有几百辆到几千辆开到机场了吧，把会展中心的数据跟机场的一碰撞，我就把这几百辆、几千两车拿出来了。那么他们是几点钟从这边走，几点钟到了那边，有这么多的样本我做个平均一算，是不是能把这个旅行时间给算出来啦？其实这也是一种应用，旅行时间也是大数据的一种应用。