主页（http://www.cnwulian.net）：高峰对话：智能车联网发展的机遇和挑战
导语：高峰论坛上版权方、方案商、车联网、汽车厂家产业链代表一起探讨智能车联网发展的机遇与挑战！
【艾瑞网 直播】3月29日，由中国电信集团旗下全资子公司天翼爱音乐、中国电信广东公司政企客户部联合主办的"2018爱音乐车载云平台发布会暨车联网行业研讨会"在广州成功举办。
行业内外大咖与顶尖机构齐聚一堂， 就车联网发展前景和运营模式等一系列热点话题进行了热烈探讨。作为国内领先的一体化数字娱乐云服务提供商，通过此次会议，爱音乐正式向外界发布其自主研发搭建的智能车载云平台，将数字音乐与车联网相结合，连接产业上下游，为用户提供最优的车载智能视听体验。
以下是“智能车联网发展的机遇和挑战”高峰对话。
主持人：（左一）
艾瑞集团管理咨询中心总经理 钟贺福
互动嘉宾：（左二至右）
天翼爱音乐文化科技有限公司副总经理 吴三阳
惠州华阳通用电子有限公司需求管理部总经理 刘辉
中国电信广东公司物联网中心总经理 李柳楠
钟贺福： 各位好，非常荣幸有这样的机会跟大家聊车联网，车联网是这么多年一直推的，在这个行业非常热的，这个词代表了背后的整个汽车产业以及汽车后服务，以及中国最有价值的人群。普通人有非常核心的三个场景，一是上班，在公司的；二是在家睡觉、生活；三是路上，就是车里面，三个场景车联网占了非常重要的场景。生活领域，移动互联网基本形成了相对均衡的市场竞争垄格局。办公领域，其实很多也进行了非常残酷的厮杀，比如阿里的钉钉。
在车联网领域里面，一直都是业内各方非常关注，包括整车厂商、运营商、TST的服务商，在这个领域做了大综的布局。
第一个话题，他们各自在车联网领域已经做了哪些布局？我们从吴总这边开始。
吴三阳：各位嘉宾，各位朋友下午好，爱音乐在车联网的布局，前面的运营部总监已经做了系统、全面的介绍，我们也得爱音乐还是表态，立足于做好我们在这个行业里面的支撑，也希望我们有这个机会能业界的大佬们一起合作，能够打出一片新的天地，也希望在爱音乐版权、流量、合作一起把产业做得更大。我个人认同一商攻坚。
钟贺福：王总，科大讯飞股份有限公司在人工智能方面非常牛，技术储备非常雄厚，在车联网领域，科大讯飞股份有限公司在这个领域做了哪些布局？
王欣：我们公司最开始是做语音识别，2008年开始陆续提供语音输出，我们国内几大厂商，比如北汽、上汽刚刚成立了汽车的研究院，主要做人工的交互，因为这里面讲了之前了内容，可能很多人都用这个讯飞的输入法，可能是越来越准了。前面的嘉宾也提到关于内容的精准推送，我们想做：语音的技术可以更好地分析人的行为，更懂用户；二是把语音中间很多交互做到极简的位置，不同的场景，我想听什么歌？我们爱音乐整个车载平台一首很好听的随机音乐，我可以随口问一下是什么歌曲。
去年和前年，我们很多运行测试，在图像理解，包括车在路上开的时候，哪里是人、物、道路主线，去年，我们专门成立了事业部，有单独的技术储备做市场化。目前来说，在国内的人都比较清楚，我们在车在的定位还是做输出方，我们正好在去年推出了一个系统，我们和爱音乐还有比较深度的合作。
钟贺福：请刘总，代表国内最大的车机生产的厂商，代表汽车行业说在车联网方面的布局。
刘辉：我们也是致力于车场为客户最好的服务，我们三大运营商包括电信提供的支持，最终要解决的是满足车场和用户，使他们有更好的体验，使我们的三个空间可以保持一致，包括引进了国内最大的系统，我们也是第一家打造视听生态圈，我们后续跟中国电信爱音乐也有很深入的合作。包括账户体系，从家、车用户体系的联合，这样可以创造很多价值。
钟贺福：请李总，电信物联网，物联网是可以极其巨大的想象空间，我们距离万物互联的阶段还有很大的距离和空间，车联网又是互联网里面一个竞争的模块或者是场景，从李总谈谈从物联网的角度谈谈车联的布局。
李柳楠：人的通讯已经非常饱和 ，大家关注了人和物之间的联系，中国电信作为国内主导运营商，我们更关注的跟其他两家不一样的能力，大家也关注到中国电信在全网运营的网络，这是全球第一家的网络，跟车联网没有太多的相关。
第二方面，讲回我们今天的主题车联网，中国电信做车联方面，车联网本身是物联网比较高价值的一快，我们做车联网不仅仅是做通道，我们相信我们能够作出一些差异化，我们中国电信有爱音乐，爱音乐是一个正版内容的内容上，我们想基于爱音乐做一个底层的内容，以整合产业链的合作伙伴进来，和我们共同为我们的业界合作伙伴提供一些更好的服务。
车本身有前装市场和后装市场，前装的方面比亚迪、东风在广东地面的车场有自己的一些想法，从2015-2016年之后才有一些新车会考虑这些配置，因为整个价值下来以后，成本下来以后，他更能考虑这些事情。在座的车主，如果不是新车、刚出厂的车，我们的车怎么样能够更快地融入社会？就靠后装市场的汽车服务商，比如刚才的深圳市赛格导航科技股份有限公司等等这样的公司，他们提供这一系列的服务，我们也希望能够跟他们一起为广大的车主提供差异化服务。
刚才爱音乐市场部的同事介绍了，我们这次做了带流量的服务打包到整个车联网服务里面，以前大家的车里面没有办法联网，通过短暂的联网把内容下载到车里面再享受内容，要么就是联网的时候流量费用太贵，这是我们比较创新的一点就是把流量打包到爱音乐里面，即使一天开12小时的车也是远远够用的流量。
钟贺福：刚才听了几位老总的介绍，我们知道各方在车联网的布局都是非常充分。可以这样说，在第三个空间即车空间里面，可以说是各方现在的巨头、车上、服务商都在抢占的入口，这个入口未来带来的价值是超过万亿级的市场价值。但是其实在车联网一直有两条思路可以考虑，第一从车里考虑，包括车和车的联网、车跟人的联网，从互联网人来看，我们更加关注的是车主，车里面的人，这些人，他们的喜好越来越黏到我们的产品上面？在车的空间中更多使用我的产品，使用我的内容和我的服务。
互联网公司、互联网角度的是更多考虑这个问题。现在这两种思路会交叉、统一，包括很多前长车厂商越来越关注服务和内容，我们发现在这个空间里面，它的交互的形式受到很大限制，因为车的第一要素是安全，作为一个交通工具特别是高速行驶的交通工具，所以视觉是主要的。这个时候人的听觉会成为主要的信息获取方式，所以从汽车开始出现到现在，其实以音频形式存在车空间里面的，从早期的磁带、CT、广播，大家都判断广播可能要淘汰，但是今天在车空间里面广播还是非常地火热。
