主页（http://www.cnwulian.net）：刘晓民：构建智能交通能源互联网 推动电动汽车走进千家万户
4月25日-27日，备受瞩目的2018中国汽车论坛在北京隆重召开。本届论坛主题为“新时代、新趋势、新策略——聚焦汽车产业高质量发展”。本次论坛由闭门峰会、大会论坛、九个主题论坛和三个同期活动组成。在4月26日下午举办的“后补贴时代，新能源汽车发展瓶颈与解决方案”主题论坛上，北京华商三优新能源科技有限公司执行董事、总经理刘晓民发表了题为“构建智能交通能源互联网 推动电动汽车走进千家万户”精彩演讲。以下为演讲实录：
北京华商三优新能源科技有限公司执行董事、总经理 刘晓民
我今天发言的题目是《构建智能交通能源互联网，推动电动汽车走进千家万户》，这也是根据今天会议的主题，就是进入后补贴时代，我们作为一个给电动汽车铺路搭桥的企业给出一个答案。这也是华商三优未来乃至永久，永远工作的思路。
我们想跟大家汇报一下公司这几年在电动汽车领域我们做的一些配套设施建设的工作。我们主要的发力点是在于两方面，一个是公共出行的领域，就是公交还有出租车。第二个是在私人企业，现在做一下简单的汇报。
一个是现在可能在北京，遍布的是非常漂亮的充电站，就是这种。我们现在在北京有102座非常漂亮的大棚，而且跟环境非常和谐。现在这102座充电站支撑了北京5000辆大型公交车的运行。充电站我们采用的大功率的充电，完全可以满足公交车的调度水平，而且一个充电桩可以满足10辆以上，原来我们跟公交集团碰的时候非常谨慎，当初碰的有8辆，现在可能有一个特别特殊的情况，在方庄地区一个充电桩顶了20辆公交车的正常运行。而且公交充电站建设是华商三优公司从2008年奥运会以后接受了充电站改造这么多年累计下来的技术条件，而且我们在今年建设的时候准备建60%以上的储能站，越建这些就越有一些成效，所以说我们也希望把北京的这些成功的经验向外地来进行推广，这是一方面。
第二个在出租车领域，我们主要是自己投资了15座充电站，满足了现在北京郊区这些充电站来进行出租车的运行。同时大家可以看这个图的左下角，你们看的方向是右下角，就是北京地区的一个站点，就是出租车的港湾我们把它要准备实行电动化，因为这项工作我非常执著，这部分的工作在政府的大力支持下，勤勤恳恳做了几年，目前来说到2017年我们建成了12个，主要是政府比较稳妥，还需要一些试运行。这些站做完了以后，今年我们在本月内就是前几天拿到政府批文，今年的建设量是125座，在北京地区，而且都是在北京四环以内的港湾，地点非常好。我看今天来的有很多网联汽车的，我想规划一个美好的前景，一个是近期内可以解决出租车电动化的替代工作，在长远来看，将来的无人驾驶的汽车，这是一个无人驾驶汽车最好的一个能源供给网。无人驾驶的车非常便宜，非常绿色，电动化，网联智能化，可以广泛的来合作这件事。
这也是华商三优公司结合电动车，我们一直在做后台，做大数据，一直在收集数据，所以我们在北京地区投资了有230座，外地还有一部分，这230座充电站的效益都非常好。我一直澄清一件事，因为我们每次参加什么会议，参加什么论坛，一说充电桩行业都打悲情牌，都认为是必须要亏损，我们是真真正正的盈利在这方面，同时我们也真真正正的知道哪应该建，谁需要什么，真正解决这些痛点，利用率达到多少，算得出账的我们才能投。比如公司自己的优易充平台，大家可以共同的申请或者建议，积累到一定程度了我们才去做。充电站建设尤其是在这些所谓充电站建设的一些企业，有两个不同的发展路径，一个是走实体经济的，一个是走概念圈钱的，我觉得后一种道路肯定会赔钱，无论政府怎么补贴，怎么支持，我觉得这些不是同道中人。
还有一部分我们干的私人部分，我们现在是北京市最大的私人电动汽车安装商，我们现在累计的电动汽车在私人家安装的充电桩已经达到了35000多个，准备今年达到50000个。所以华商三优公司从2012年北京地区第一个电动汽车客户，我们印象非常深，在大兴，那是2012年一直到现在，所以北京地区所有的私人安装业务或者私人安装的政策一步一步的出台，都有华商三优背后默默的奉献。所以现在私人安装这部分现在走的非常顺，无论是物业还是相关的电力公司，现在都对私人车非常支持。我觉得电动汽车成功与否，唯一判断的标准在是否能进入家庭，跟汽油车的规律肯定是一模一样的，所以我们作为主要的发力点来做这事，在这一方面我们有一整套的管理经验，现在电动汽车整体的管理性文件我们可能一柜子一柜子那么出，所以我希望管理经验再往下来推广。
我们在私人安装业务这方面有两个比较好的亮点，一个是实实在在的投入。我们搞了“电动社区计划”，所谓电动社区计划就是把电力公司的电装到物业的停车场，让老百姓直接享受到4毛7的核减电价，电动汽车政府给的是4毛7，怎么让真真正正的让老百姓享受上这个电价，必须把市电接入到车位，所以华商三优做了一千多个电动社区，就是北京有一千多个小区，如果要购买电动车，我们在三天之内肯定给你装上，而且使的是最便宜的电价。同时还有一个我们在干的过程中摸索出来的，就是充电桩一定要智能互联，所以每个充电桩都可以在家里遥控启停，所有的充电桩是互联互通，我们搭建好了优易充平台，大家可以在充电桩车位闲暇的时候把它租出去，把它共享。因为充电桩一星期顶多用两次，随着现在里程越来越长可能有的人用一次，你的车位这么大的资产在这儿闲置，充电桩也在闲置。可是大家想想咱们同小区的附近的人，有多少人找不到充电车位，在吃这个苦，所以我觉得我们在真真正正的搭这个平台。现在我们这个平台上就是充电桩共享这件事，已经达到了2000多户。今天早晨我的微信刚接到一个信息，我们前天给一个通州区的杨先生装的充电桩，当天他就给出租，就给共享，结果昨天晚上在说他非常人性给挂的9毛钱，非常便宜，当天充了16块钱的电，当时给我发这么一个信息。我觉得现在年轻人这种共享的精神，这还是有前景的，而且往后会阐述一下这个前景是什么。
刚才许秘书长也说了，进入这个后补贴时代。我觉得电动汽车后补贴时代，从补贴这种拉动向产业的高质量的发展，可持续发展也非常好。昨天我也参加了闭门峰会，包括领导还有各个车企，对补贴这个问题，还有开放问题，习总书记在博鳌论坛上大力的倡导汽车关税的大幅下降。从我个人，从各方面来说都是坚决支持的，我觉得保护已经到了一定程度了，真应该再放开了，真的应该再成熟了，看看中国家电的成长之路，看看其它手机的成长之路，越开放会越成熟，真真正正才能把这产业再做起来。所以我们认为2018年是电动汽车发展的一个关键之年，可以记入史册的一年。有机遇，有挑战，只不过昨天我听到的以挑战这种论调为主。所以说要坚持高质量、可持续的发展目标，我们觉得应该打造电动汽车生存的这么一个生态系统，使大家在这个系统里，尤其是中国企业无论是做车的，做桩的，还是政府老百姓，还是相关的运营商，大家共同遵守这么一个理念，就是现在中央要求的这五大发展理念：创新、协调、绿色、开放、共享，我觉得大家都会遵循这个理念来做，所以我也希望无论是车企、桩企，还有在这个行业的人员都遵循这五大发展理念一块往下走。
