主页（http://www.cnwulian.net）：“双核”驱动的伟世通进入 2.0 时代，车联网技术和自动驾驶平台
SmartCore
此次北京车展，在伟世通的展厅内，最受外界关注的无疑是其“乐高组件”式的自动驾驶平台 DriveCore；其次是 ECU（电子控制单元）整合利器 SmartCore 座舱域控制器；当然，各类的仪表盘、显示屏、抬头显示、车载信息娱乐系统以及高级驾驶辅助产品也引人驻足。
抬头显示方面，伟世通展示了全系列风挡玻璃抬头显示产品，可视角度多样，配备高性能的光学系统、图像生成单元以及图像倾角可调节功能。还带来了一款 AR 增强现实抬头显示器，它可以在风挡玻璃上投射一个虚拟图形信息显示界面，帮助提高驾驶安全性，并可以集成到多个电子控制单元中。
所以，谁可以做出高灵活性的设计，既能满足复杂系统的要求，同时还能适应市场的需求并实现落地，谁就有机会在竞争中占得先机。
根据新智驾此前的报道，伟世通设计 DriveCore 的初衷是去应对自动驾驶的复杂性和多元性带来的挑战。因为不同的自动驾驶公司的算法不尽相同，而且，针对不同的硬件平台，相同算法的表现也不太一样。这就导致了目前没有任何一种算法和硬件可以高效完成所有事情。
新智驾会员计划大咖Live第 2 期分享即将开启
责任编辑：
首先来看看被伟世通寄予厚望的明星级产品 —— DriveCore 自动驾驶平台。
自动驾驶如何加速落地？伟世通给出的思路是“乐高组件”
显示屏方面，伟世通把带触控的中控高清显示屏、可在纯光学后视镜模式与显示屏模式之间进行切换的中央电子后视镜以及带亮度自动调节的显示屏带到了现场。
这款仪表具备亮度自动调节功能，分辨率达到 4000×1000 DPI，除了集成电子后视镜外，还集成了红外摄像头用于驾驶员监测，可进行面部识别、头动跟踪、眼动跟踪。
为了解决这样的痛点，伟世通最早在 2012 年便推出了 SmartCore 的原型，就是为了将座舱内的 ECU 数量减少，尽可能集成到一个 ECU 上，实现仪表系统、抬头显示系统、娱乐系统等的统一管理。这无疑是汽车座舱电子的一大发展方向。伟世通方面表示，采用了 SmartCore 座舱域控制器的车型，每一辆车平均节约成本 170 美元。
伟世通的“双核”驱动战略的另一个核是 SmartCore，这一座舱域控制器可以为车内的 ECU 瘦身。大家知道，在传统汽车上，为了实现仪表系统、抬头显示系统、娱乐系统的正常工作，每一个系统都会有一个 ECU 来进行管理，这样势必造成了成本高、体积大而且功耗高的问题。
