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驾图车联网：领先的车联网数据运营商
2018-02-01 来源：中国信息产业网 作者：
一、关于驾图车联网
创立于2008年，总部在重庆，员工300余人，聚集了一大批通讯专家、物联网专家、信息管理专家、车辆信息技术专家、智慧城市及交通管理专家，在重庆、深圳设立两大创新研发基地，拥有车联网全套自主知识产权100余项，具备全球最先进、最稳定的OBD技术和制造能力，匹配测试过超过20000种车型。
驾图车联网具备完整OBD大数据的运营用户超过100万，APP日活度>40%，月活度>90%，无论是智能终端技术、车主粘性、在网用户数、大数据价值运用均属同行第一。
二、大数据行业应用及案例
PC端、智能手机终端数据饱和，DT时代大数据更多会来自于机器、家居及可穿戴设备，而其中车联网以海量智能终端为载体，一年365天24小时3600秒高频不间断伴生着人、车、路、能源、气候的海量数据，海量精细化应用为特征的新的商业模式，从而展开能够融合汽车行业、保险行业、车主衣食住行、政企车队管理、交通流量管理、气象监测等领域的强应用。部分行业应用及案例如下：
1）保险行业应用
随着智能汽车、无人驾驶、辅助驾驶技术的发展，保险行业的痛点及改革方向，一定是从车因素向以人的因素为主转移，人的因素会更多显现出来。公司与中国人保、平安保险、中国人寿、中华保险、美国利宝保险等保险公司合作，率先规模化应用推广”UBI智慧车险”，一种基于车辆使用和驾驶习惯数据样本为基础的定价模式。
产生的价值有：
1、提升车险定价的科学性，针对不同个体设计差异化的费率；
2、为保险公司提供险前防御、险中响应、险后处理的全流程管理；
3、提升保险公司主动服务能力；
4、对消费者提供全方位、针对性的增值服务，提高保险公司的盈利水平；
5、对客户的驾车习惯有一个正向激励和引导作用；
6、为保险监管提供数据支持，保险监管能更快速敏捷地监测业务经营情况。
2）汽车4S/后服行业应用
4S店面临着传统的盈利空间趋窄趋势：一方面新车销售利润越来越薄，需要新的利润增长点；新车销售激烈，需要新的推广渠道，另一方面低成本快速增长的各类快修店等带来的客户流失率居高不下、车辆救援效率低，客户对服务不满意。
通过车联网的运营应用可帮助解决信息不透明、回头率、客户忠诚度低的痛点；为客户提供汽车车况，使其及时获取保养、维修等商机，提前把握客户的每一次消费需求，加强主动关怀，增加客户黏性，提高用户到店率。
目前公司在与利星行、金阳光、广汇汽车、小拇指、新奇特、重庆商社等全国领先汽车4S及后服行业合作中，唯一证明了车联网大数据产生的汽车后服行业O2O商业价值。
3）车队管理、物流行业应用
车联网在车队管理、物流行业的应用可通过调度、指挥、油耗管理、保险服务等，提升政府、企业对车辆的安全管理，解决公车私用、资源浪费问题。此外，通过对车辆数据的监控，及时感知道路拥堵、交通事故信息。目前与车队合作最直观的效果是减少事故发生率，可谓创新风险管控模式，降低成本。
公司在顺丰物流全球招标连续三年独家中标，顺丰内部报告显示每年每辆车节约燃修费6,012元，安全性支出节省2000元左右；在与重庆市法院系统的合作中得到中国最高人民法院的表扬，同时为国美控股、德邦物流等国内大中型企业提供车队管理系统解决方案。
4）主机厂前装市场应用
汽车前市场主要是指汽车出厂前包含在整车上的电子产品和服务。就前装市场（整车出厂时就会装备的电子产品市场）而言，目前还是主要以车企为主导地位，比如通用的 OnStar、 宝马的 ConnectDrive， 这些产品更注重安全服务，但同时体现了较强的产品封闭性，对于互联网开放、共享的理念是相违背的，也不利于整个车联网生态圈的构建。
经过多年发展，公司在行业规模和用户数量上已走在了国内同行的前列，形成了车联网大数据的保险、后服、车队等主要业务体系，积累了丰富的行业经验，率先实现了车联网服务及其数据增值服务的商业闭环。在完成后装市场的商业闭环之后，从长远角度考虑，公司将积累的经验技术和大数据过渡到前装市场，这是一个必然的结果。目前公司已经与长安、江淮、北汽瑞丽达成战略合作，为整车提供全生命周期管理。
5）车联网大数据媒体广告价值
据统计，每位驾照持有人年开车时间达300多小时，车联网的兴起，汽车终端做为第四块屏，其媒体价值不容忽视。如在线车位预定方面，对于收费的停车位，通过车联网实现与停车场的互联互通，并结合LBS向客户提供实时的停车位信息查询，客户可通过呼叫中心实现停车位预订。
商圈消费方面，整合聚类资源形成强大的信息库，基于LBS为出行用户提供餐饮和酒店查询、预订服务等。车联网与商业中心合作，通过车联网收集到的用户数据，了解用户的商店购物情况（购物、餐饮、娱乐），精准推送相应广告、服务信息。公司与湖北广电、广西广电、山东交广合作，定制开发了基于车联网大数据精准的场景化、个性化传媒信息服务。
6）软件及硬件开放平台
驾图开放平台（KOP）是基于车联网数据运营的第三方接入服务平台，依托于驾图车联网生态圈的海量车主用户数据及车辆动态数据和领先的车联网技术平台， 为外部合作伙伴参与车联网业务，服务车主提供各类原材料。公司与远大集团旗下远大空品确立合作关系，就远大车用肺保与公司驾图产品进行产品组合、销售渠道共享的战略合作，发展车载产品集成业务。公司在车联网行业唯一实现了开放平台对接第三方服务或车载硬件产品。
7）智慧城市建设
基于车联网大数据，可以减少交通事故、提高交通服务能力、解决交通拥堵、促进城市绿色环保，实现智慧城市。从数据的精确度来说，与GPS浮动车采集数据相比，驾图车载智能终端可以直接从OBD读取汽车ECU数据，更准确；利用移动互联网技术实时传输、分析展示连续的数据，更实时、覆盖更全面。公司与中兴集团成立合资公司，从银川等城市开始，逐步在规模落地智慧城市的大数据应用。
三、已建成的车联网浮动车大数据平台
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