主页（http://www.cnwulian.net）：黄少堂：车联网数据需要扩充到汽车生态链中
“互联网+”的战略，广汽要做的什么呢？我们成立了研发中心，一般研发中心有先导，有无人驾驶，组织上就隔的很远，我们在通用特斯拉成立之后我们就在旁边，硬件要找摩托罗拉做，要横跨很多个细节，广汽就一步到位，跟智能驾驶都在一个边学边用，边用边导入我们的产品，这样的平台化，这样的创新概念。我们讲的平台和应用商店整合。
拥抱互联网，我们在这个格局上的发展，互联网最大的特征是什么？数据、计算，怎么为互联网的应用融入到我们汽车开发中呢？所以这就是我要讲的几个课题。
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2016年12月8日，第九届TC汽车互联网大会进入第二天，精彩继续！以下为广汽研究院首席技术官智能网联技术研发中心主任黄少堂主旨演讲。
我们看真正的汽车进入车联网，汽车拥抱互联网不是一个讨论，大浪淘沙先辈也牺牲了一些，没有哪个主机厂没有拥抱车联网，人们更多地从PPT的口水战变成了务实的合作、协调，我们作为汽车人从来没有担心所谓互联网造车给我们的危险。
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到处都在讲无人驾驶，到处都在讲HHC、EBB、ESP等等车的概念，我们每一次讲到主动安全，讲到最豪华的配置好像就是宝马、奔驰专属的似的，不是的，你们有时候拿宝马和奔驰看一下配置，看自主品牌很多东西不亚于这些车的。在广州车展又出了全新的概念，在主机场背后是想宣传酷后面的文化，我们要智能，要智驾，还有外表刚毅，像法拉力一样是个跑车，但是跑车给人的印象永远是硬朗。我们互联网概念是什么？就是解决痛点，为什么舒适滑软让你觉得柔软。
原标题：黄少堂：车联网数据需要扩充到汽车生态链中
这是往前看纵观历史，往后看世界的发展，所有的系统无一不在是依靠我们这个数据的计算才能够让我们真正的口号变成现实。在全景的分布，我们刚刚讲了未来从娱乐、舒适、舒心最后主导成汽车行业的必须品，从一个装饰品、奢侈品变成一个必须品。
我们把数据分成诊断系统，我们可以进行大数据的挖掘和分析，通过维修场、4S店和经济可感知，取证学习，可视化和人机交互，把数据的应用导入整个的开发流程中来。
黄少堂：车联网数据需要扩充到汽车生态链中
2016-12-09 20:40 来源:车联网周刊 车联网
我们的展望就是数据能够帮助我们解决很多的问题，怎么获取进行充分利用的云计算来帮助我们进行设计、改变或者是优化我们的汽车开发流程，缩短我们的开发周期。领导说，难道开发一个汽车就要三年，就要四年吗？这个有时候我们自己人都置疑，今天有那么多的黑客，说是伟大的公司有多伟大呢？基本上90%的汽车都是以勘总线为主，勘总线什么时候开始发明应用的？90年代，那个时候还没有手机，还没有互联网，你说外面的手机已经迭代过多少次呢？电视已经迭代多少次呢？我们也在思考这种网络，所以我想我们今后大数据的开发和利用也是我们汽车人深深值得探讨的问题。
达到目的就是把研发、试制、生产、销售的整个环节的数据有效地关联起来。
因为很多人说互联网造车，因为我们不懂传统车，不懂互联网，传统车的高科技也在做无人车，本身很多生产流程、管理销售很早在互联网上运用，只不过没有把它归纳和提炼，没有把它变成系统来生成，让这些数据为我们的车主服务，解决我们的痛点，让我们的研发、生产、销售、售后是简单的生态圈，我们可以根据不同的模式开发很多的应用。
我们就犹豫了，根据手纹、面部都可以。结合我们人的生物特性建立一个数据的应用。
