主页（http://www.cnwulian.net）：移动互联，引领下一代车联网
9月27日下午，由同济经济园主办，中国移动联合主办，新酝智能平台承办的车联网创新论坛，汇聚各方智力支持，吸引到上百位深耕于汽车产业链的政府、企业和科研机构的专业人士齐聚安亭，以“移动互联，引领下一代车联网”为主题，共同探讨新形势下车联网行业的趋势与机遇。
到场的嘉宾包括上海同济经济园区发展有限公司总经理陈皑、上海移动嘉定分公司副总经理郭丽红以及上海机动车检测认证技术研究中心、同济大学、宝马集团、奇点汽车、纵目科技、极目智能、极豆车联网和方创资本等代表，大家共同交流探讨，期待在融合发展的过程中实现合作共赢。
论坛首先由上海同济经济园区发展有限公司总经理陈皑致欢迎辞。众所周知安亭拥有得天独厚的的汽车全产业链体系资源与优势，而现在正在打造的环同济创智城，承接同济大学的知识溢出，以原黄渡工业区及延伸区、吴淞江-曹安公路生态产业带、汽车城研发区为重点载体，聚焦智能制造、新能源汽车与汽车智能化、现代汽车服务业，将按照“一个愿景”“两区融合”“三大区域”“四大产业”来进行布局，打造成创新人才集聚、创新要素富集、创新政策先行的未来产业引领区及产城深度融合示范区。
“一个愿景”——到2019年底，经济总量达300-500亿元，新增空间载体30-59万平方米，每年新增企业50家以上，到2019年底新增企业总量至200家。投入上亿元人才资金，引进百名高端人才、千名产业人才。
“两区融合”——形成高科技产业区和现代化生活区的深度融合发展，不但实现产业结构精准转型，还将着力完善和提升城区功能。
“三大区域”——推进核心区、智能制造服务区、新兴文信区三大重点产业区域的建设。
“四大产业”——聚焦新能源汽车与汽车智能化、智能制造(工业4.0)、现代汽车服务业及新兴文信产业的集聚发展。
作为本次论坛的主办方，同济经济园是安亭产业创新和企业服务的重要平台，与同济大学嘉定校区毗邻，因此也会以环同济创智城建设为契机，围绕安亭两大核心产业链：汽车产业和健康医疗产业，聚焦智能制造产业，为各类创新创业企业营造亲和生态，提供科技、金融、人才等个性化服务。
中国移动上海公司行业解决方案经理石雾岚为现场观众介绍了中国移动在车联网方面的深厚底蕴与布局。中国移动已经建设143万4G基站，数量雄冠全球，未来五年，将提出“大连接战略”，目标到2020年实现连接数量“翻一番”，而车联网是“大连接战略”落地的首要行业。车联网的核心是运营和服务，中国移动根据不同车联网产品通信服务项目的需求，提供“平台连接 终端”的整体解决方案，覆盖了云 管端的全产业链。云，即全国集约化云平台，万级在线终端，容量可扩展;管，即4G无线通信，无缝覆盖、高速传输;端，是移动为车联网定制的丰富产品，包括OBD、车载WIFI、智能后视镜等。
就4G来说，目前中国主流车企的4G车联网项目，基本都选择由中国移动提供MNO服务。截至2016年11月，中国移动4G车联网服务的车企全面覆盖美系、德系、日系、法系和国内主流车企。现在，车联网通信技术由4G向5G演进，移动也早已做出前瞻布局：
首先，受邀加入5GAA协会，与国内外各大车企开展智能驾驶合作，参与车载通信标准，推进5G无人驾驶通信解决方案全球化发展。
第二，中国移动正在构建引领技术前沿的跨行业融合生态平台。
第三，中国移动积极参与智能汽车试验并搭建了全球最大LTE-V示范区。
来自上海机动车检测认证技术研究中心有限公司的胡莹，是公司所属的智能网联新能源汽车创新孵化中心的项目高级主管。企业成长过程中包括孵化、加速和走向成熟期几个阶段。而处在第二阶段的企业正需要科技加速器的大力扶持。对于拥有丰富科研成果的研究机构来说，如果加速器可以为它们提供技术链和产业链的对接服务，就能发挥更好的加速作用。
对于汽车行业来说，从产品技术，制造技术平台、合作模式以及用车模式都在发生深刻变革。在这种形势下，上海机动车检测认证技术研究中心于2016年12月1日举办国内汽车行业最专业的科技加速器——智能网联新能源汽车创新孵化中心(ICVIC)。ICVIC的孵化领域包括：智能网联汽车技术、新能源汽车及关键零部件、新检测技术及装备研究。目前已有在孵20多家企业，覆盖智能化、电动化等技术创新领域。ICVIC将打造为上海乃至全国最具专业性的、综合科技服务能力最强的智能网联新能源汽车孵化器。
Dominique博士，法国交通发展规划和交通网络科技研究院(IFSTTAR)资深研究员，人车路互动研究所(LIVIC)的所长，这次在同济大学交通学院工作期间，专程参加本次论坛，为我们分享了自动驾驶在行车安全、能源消耗和交通拥堵等方面带来的积极作用和负面影响，带领大家发起了什么是车联网及其范畴的思考，分享了不同角度的创新创业观点。
首先，被动安全性能设备(安全带、气囊等)已无太多空间，目前需要关注的是主动安全性能设备的研发。ADAS(高级辅助驾驶系统)可以有效降低交通事故的发生率，但是我们也要深入研究目前已有的几例自动驾驶发生的交通事故。
其次，自动驾驶车辆可以让运输业中的能源消耗大降90%。但自动驾驶为人类带来了巨大方便，用户可能开得更勤、住得更偏远，这一切反而会增加环境负担。
最后，有关研究表明只要用上5%的自动驾驶汽车就能缓解交通拥堵，但是大量闲置车辆的存在，无疑将给城市交通带来更大挑战。
来自宝马集团中国技术中心的创新业务负责人赖胜先生介绍了宝马对于汽车未来发展趋势的展望，以及传统车厂如何通过开放式创新拥抱互联网的理念，并现场发布了宝马的创新需求。
