主页（http://www.cnwulian.net）：车联网：哪些企业能助力中国弯道超车？
韩国两大汽车制造商——现代与起亚汽车公司已经在首尔南部华城一条长达14公里的公路上设立了车辆通信系统，配备了车联网V2X技术。V2X技术的先进性在于利用特殊的信号中继站和沿路放置的闭路电视监控系统，使车辆能够与道路、信号灯、其他车辆甚至行人之间实时交换各种信息。这些信息对于自动驾驶汽车来说至关重要，因为车载摄像头，雷达和其他传感器无法提供汽车周围环境的全面图像，特别是传感器，在恶劣天气条件下极易出现问题。
实时监测汽车盲区路况，当有紧急情况时会做出预警，以避免相关事故发生。视频中，当小骄车行驶过卡车时，盲区预警(BSD)及时做出了提示。
6、车位信息提示及导航
1、 提前预知路况 避免碰撞
汽车产业，是人类工业时代的一个标杆，是工业强国的一个重要标志，而车联网，则是中国实现在国际汽车领域弯道超车的一个重大机遇。中国智能网联汽车产业创新联盟理事长付于武表示：“智能网联我们跟国外的车企处于相对相同的水平，所以如果我们这个事情规划得好，顶层设计做得好，在标准法规方面我们达到最大的协同，就有可能实现跨越式的发展。”
建立车与车之间的连接，通过提示车与车之间的安全距离，提前预警通行前方的事故，提高交通安全的系数。宣传片中提供了两个场景来预知来车避免碰撞及防止湿滑天气的追尾事故。
新岸线致力打造无延迟无线传输的车路通信网络
在信号机接口打通和车、路、人之间的组网实现后，车路协同和车车联网得以落地。通过车内前装的车载终端和中国移动的后装智能后视镜，可以实时将路口的交通控制信息转化为出行服务信息，比如交通信号灯灯态、路口各转向车道排队车辆数/长度、临时交通管制情况、交通事故、拥堵事件等及时推送给驾驶者，有助于驾驶者提高对路况的感知能力，从而提高路口的通行效率。由于集成了北斗增强定位技术，智能联网车辆能够感知周边车辆的行驶状态、识别潜在冲突，提升安全辅助驾驶能力。
2、 提供优化驾驶路线 提高行驶效率
视频中，司机不必下车即可得知大厦内车库的车位信息，可自动导航至空余车位。
在车辆进入路口前，系统将提前告知驾驶者目前的路口信号灯状况。如果路口是绿灯，系统会提供给驾驶者一个最合适的行驶速度范围，使车辆驶过路口;如果路口的信号灯为红灯时，系统也会给车辆提供一个相对较低的建议速度，以避免车辆在红灯时停车等候。
车联网能给我们带来哪些便利?
今年6月，在位于上海国际汽车城的“国家智能网联汽车试点示范区”内，福特首次在中国测试了其最新研发的两项L2级别驾驶辅助功能——“基于信号灯的车速引导”和“左转辅助技术”。两项技术均是基于V2X技术来实现，简单讲V2X就是一种使车辆和周围环境发生关联的事物进行通信的技术，他们之间利用一个叫做专用短程通信(DSRC)的公用频谱信道交换数据，有点类似于Wi-Fi。
在2017年世界物联网博览会期间，华为联合中国移动、一汽、奥迪等研发的LTE-V2X车联网方案实现实车实地测试。首先，智能联网汽车在道路通行的过程中，路口控制红绿灯的信号机是与车辆通信的核心设备。在研发测试中，公安部交科所尝试定义了信号机协议和数据接口，信号机与视频交通检测器、路口视频监控、汽车电子标识读写设备的直接联网联控接口，并基于北斗增强基站和汽车电子标识，实现了智能联网汽车行驶状态的位置追踪及身份认证等。
2017年，被称为智能网联汽车的发展年，也是车联网行业的洗牌年。多家国内外知名车联网企业进行了实地测试，如华为、中国移动、新岸线、一汽、奥迪、福特、现代、起亚等。
4、监控中心发送数据 实时获取交通信息
现代与起亚配备了车联网V2X技术进行测试
福特上海实地测试两项L2级别驾驶辅助功能
应用于车路、车车通信的EUHT设备型号衍生自新岸线公司在高铁、地铁、无线宽带覆盖等领域商用的专业通信方案，通信时延、切换可靠性、网络带宽和用户容量等关键性能已在多个实际项目中得到充分验证。
而智能网联车有以下三种形式，一种是集成式，基本上是靠移动电话、智能电话，屏幕可以放到汽车的屏幕上，也可以利用汽车的控制和屏幕上的App交互;还有一种捆绑式的，汽车本身的CPU有智能性，连接性还是要靠驾驶员的手机，App是运行在汽车的计算机上而不是手机上，当然前提是手机能够连接车内的计算机;还有一种嵌入式的，连接性和智能化都是汽车内在的能力，即便驾驶员的手机没有电也没有问题，也能通信。
