主页（http://www.cnwulian.net）：静态交通建设与服务再考量——2017深圳智能交通大讲堂第二期讲话实录
2017深圳智能交通大讲堂（第二期）
时间：2017年11月3日下午
地点：深圳市民中心B区工业展览馆
【主持人】（邓文杰）：尊敬的各位来宾，下午好！欢迎参加由深圳市交委主办、深圳智能交通行业协会承办的2017深圳智能交通大讲堂。一直以来我们在深圳交委各级领导的大力支持下，为深圳广大市民宣传普及智能交通相关的知识，同时也推动企业之间的技术交流，创办了这样一个公益活动。深圳智能交通大讲堂是从2012年开始，我们每年都举办6期，到目前为止我们总共已经举办了32期。今年开展的智能交通大讲堂活动，在10月20号已经成功举办了第一期，今天是第二期大讲堂活动，今天的活动以“静态交通建设服务再考量”为主题。在11月10日、17日、24日和12月1日下午2点半在市民中心B区三楼开讲。第三期的相关内容主要针对交通大数据以及5G技术，第四期是新型的交通设施在智能交通的应用，第五期是车载视频设备应用以及创新，第六期是人工智能和视频分析。
在11月份我们整个大讲堂的内容会分成不同的类型，以及不同的技术分别阐述。
本期大讲堂我们邀请到一些业界的演讲嘉宾，分别是吴彩青、孙杨、张亦煌、田龙强和沈林给我们做第二期的演讲。
今天我们讨论的内容跟大家都息息相关，主要是针对停车难，或者是针对停车的便捷性、互联网+等等方面的情况，有不同的公司、不同专业的人士，从软件、硬件设施等等不同的角度分别阐述静态交通的建设和服务。
下面有请海康威视深圳分公司吴彩青技术总监为我们作精彩演讲。
【吴彩青】：大家好，我是海康威视的吴彩青，我今天就“城市智慧停车建设与管理”跟大家聊聊，顺便看看智慧停车在后续为社会和公众带来哪些服务和便利。
今天我们的主题很简单，就是智慧停车的话题，分为四个部分，第一是行业现状，第二是政策指引，第三是解决思路，最重要的是我们的方案规划，方案规划告诉我们如何实现智慧停车。
这是一张2016年底的统计图，我们可以从图上看到汽车的保有量和泊位数，可以看到保有量与停车位之比都是1.0.5到1比0.3左右，根据国际通行管理，只有1比1.2的时候才是正常情况，这就反映出深圳当前在停车位和车辆之间是非常矛盾的阶段。所以我们如何去解决这个供需矛盾，这是我们要做的一件事情。
缺乏系统的管理，大量的短时停车，城市的土地资源有限，这都是因为停车资源的保有量不足导致的，另外也由于信息的缺乏，导致我们的管理体系不完善，这使我们原本的停车资源不足的情况更加凸显。在停车资源有限的情况下，这就需要我们的政府规划好我们的城市、停车场和道路。但是我们要做到这些，我们需要什么？这些反映的是什么？所有的这些反映的是我们三方的利益。驾车人、停车运营企业和政府部门。驾车人面临停车难的问题，然后运营企业的数据没有联网，他们的盈利模式也比较单一，这都导致了路边停车欠费追缴困难的问题。政府部门对运营企业也没有一个很好的管理制度，对后续的交通堵塞没有一个很好的规划，规划部门也缺少我们提供的数据，这也是我们今天主要讲的内容——静态大数据，因为缺乏数据，所以对停车场的规划、道路交通的规划都是没有很好的支持。只有有了这些数据支持之后，我们才能更好地规划我们的城市。
刚刚看的是三个问题，现在看看我们国家在这上面做了什么。2015年8月份关于加强城市停车设施建设的指导意见，里面重点提到了推广移动终端互联网停车应用系统，2015年关于加强城市停车设施管理的通知也提到了促进停车与互联网融合发展。在2016年关于印发2016年停车场建设工作要点的通知，里面也提出积极推进停车数据平台建设、实现停车数据实时更新和实时共享，这是我们国家在做的事情，这也是我们要追求的目标，这些目标体现在哪里？引进增量、盘活存量，数据共享。
什么是引进增量？首先是要合理配置，现在停车场保有量的不足，导致我们的合理配置不足，所以我们需要更多停车场的建设。然后是挖潜利用，在我们已有的土地资源的情况下，我们在建停车场的时候可以考虑双层的停车场，有机械车库，我们也可以考虑自动化的泊车技术，来把我们的停车资源原有的潜力挖掘出来。还有一个是路内泊车，这也是我们现在广泛用的方式。
盘活存量。要盘活就说明它是死的，现在有大量的空车位是死的，比如说一个超过3000个车位的停车场，在高峰期基本上有四五十个车位是没有被利用的。大家想一想，我开车去大型停车场，里面虽然有空车位，但是我会在里面绕十几二十分钟，仍然找不到车位，这就是车位是死的，没有被利用起来。我们如何去做到盘活存量？首先是要做信息引导，我们可以在停车场里面做一个信息引导，告诉车主哪里有空车位，或者我的车在哪里，这是盘活存量的措施。第二是错时共享，上班的时候我们商务写字楼基本上没有空车位，它是饱和的，而这时候住宅区的车位又是空的，停车基本上是零，我们如何有效地利用晚间写字楼闲时和住宅白天没有用的时段，这就是错时共享。第三个是政府在做的事情，就是违法治理。可能深圳罗湖、福田、南山这边路边违法停车比较少，但是在布吉、龙岗这一块来说还是一个堵城，吉华路从每天高峰期一直堵到晚高峰结束还在堵，所以违法治理是一个必须做的事情，因为只有把违法治理做好之后，才能让我们的交通秩序更好。
还有一个是数据共享。前面两个是让我们的停车场有更多的资源，它的基础就是数据共享，这里面就需要做到集中管理。
我们提出的解决方案，在这里所有的环节以统一的接口接入交通大数据中心，把大数据中心开放给公共服务部门和运营部门，我们要做到车位资源整合、信息共享和服务能力提升。
我们一切以数据中心为基础，数据中心的主要数据是车辆数据、车主数据、商户数据、人员数据、收费数据和泊位数据，只有掌握了这些数据，才能为公众做更好的服务。
分析城市居住区、工作区、休闲区的停车分布规律，基于停车大数据，绘制城市停车热力图，这都是依据停车大数据的，我们预测城市的停车规律走势。居住区、工作区和休闲区的停车规律是完全相反的，我们怎么利用这些数据呢？政府部门在城市规划的时候就通过这些数据去规划我们的城市，扩建我们的城市，以这些数据为基础，做一个更有利、更好的服务过程。基于停车大数据绘制停车热度图，大家知道福田周一到周五人流量、车流量是满的，但是大梅沙这段时间人流量是很少的，但是到了周末从福田赶到大梅沙，周日从大梅沙回到福田的道路是非常拥挤的，我们如何利用这些数据？利用这些数据可以做到什么？我们可以让交通规划部门对我们的道路交通进行规划，对我们周边的停车场进行规划，并且扩大我们的可利用的停车场，来实现停车方便。
