专题研究：从车联网看基金的投资机会

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　　报告摘要：

　　一、车联网定义及进展

　　车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通讯协议和数据交互标准，在车与车、路、行人及互联网等之间，进行无线通讯和信息交换的大系统网络。能实现智能交通管理，智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络。它是物联网技术在交通系统领域的典型应用。

　　车内网是指通过应用成熟的总线技术建立一个标准化的整车网络，车载移动互联网是指车载终端通过 3G/4G 等通信技术与互联网进行无线连接，而车际网是。在目前还没有一个成熟的商业模式及杀手级的应用之前，一些服务创新同样做出了很好的尝试。

　　车联网为汽车合作开发名为SYNC的声控技术，具备影音播放、拨打电话、语音朗读短信等基本功能。目前，该技术已在福特的汽车上得到广泛应用。而为了打造繁荣的生态，福特2010年推出了SYNC AppLink开放接口，智能设备上的第三方应用得以移植过来。既然支持了CarPlay，自行研发的SYNC怎么办？福特发言人曾在一封公开信中明确表示，公司将联合苹果公司、微软共同推进车载软件解决方案的研究工作。

　　根据Josephc Beiser介绍，福特实现无人驾驶的蓝图里，短期目标是通过AppLink将无线网连接到车内，以及自动巡航、自动停车等辅助驾驶的智能系统；中期目标是推出半自动控制驾驶技术，包括驾驶者可控的“自动驾驶技术”和在个别情况下使用的车辆自动编组技术；在此基础上，最后才有可能实现无人驾驶这一最远期的目标。

　　另一股不容忽视的势力——苹果，正试图融入两类公司的力量。广为人知的桥段是：乔布斯生前希望打造iCar；虽然他还没有机会完成夙愿，但他的接班人库克正以另一种方式继承“汽车梦”。早在去年，苹果就在全球开发者大会(WWDC)上公布了其“iOS in the Car”项目，即将Siri等技术融入到更多的汽车中去；近日，苹果终于发布了更名为“CarPlay”的计划，福特、沃尔沃、法拉利等也在这个联盟中。

　　那么，无人驾驶技术的瓶颈究竟是什么？此前，业内曾普遍热议，高质量的传感器价格过高，导致成本太高、无法量产。但在Josephc Beiser看来，从传感器的角度出发，最大的挑战在于：现在所有的汽车，是靠自身的探测器感应到周围的所有信息，但无法和其他汽车真正沟通。笼统而言，技术仍是制约这一产业发展的首要瓶颈。在清华大学信息科学技术学院姚丹亚教授看来，无人驾驶汽车目前还只能按预定程序进行，一旦超出范围就一筹莫展。

　　以谷歌的无人驾驶技术为例，其内置了其开发的无人驾驶系统，可结合传感器、雷达、摄像机、激光测距仪、GPS等，实现自动驾驶。但是，谷歌无人驾驶汽车还离不开人的操控。同样的，虽然福特汽车目前已经拥有检测周围路况并自动实施紧急制动的功能，还能够自动停车入库并接受声控指令，但它并不能自动运送你上下班。

　　无人驾驶系统需要自行判断混凝土、沙石路面、减速带、粗糙的砾石、泥坑以及金属隔离栏。但即使车辆拥有自动驾驶的完整功能，通过传感器和实时GPS数据可以将车辆的安全性提高很多，遭遇突发事件时，也需要人工处理。与其他试验无人驾驶技术的公司相比，Josephc Beiser认为，福特很大的优势是福特到现在已经有很多车，有很多雷达、各式各样的探测器。他举例称，新款福克斯上，有前前后后17到21个Sensor，这些是可以帮助车做一些基本的自动停车，在堵车的情况下它会自动帮你刹车等，方方面面有十几个不同的技术。

　　2015年9月10日，由上海创世拓元投资咨询有限公司(GRCC)主办，开幕。来自ConnectedVechileTradeAssociation的ScottMcCormick主席和多家车联网以及多个国家的汽车整车厂商的领军企业代表就互联汽车的价值、车联网应用技术服务平台应用与发展以及未来智能汽车对基础设施和法规的新要求等多方面发表了自己的观点。

　　也有会场专家认为，车联网是工业4.0的一部分，该公司能为汽车用户提供全生命周期的服务，将语音导航与呼叫中心结合起来，为汽车用户实现完整的语音服务。同时，车联网还可提供实时打印、办公一体化服务，并可通过高可扩展性的技术框架支持功能的拆分与组合，实现部分服务。华晨汽车的互联网战略分为三步走，从智能化交通到自动化行驶，不仅保障行车安全，而且提高了行驶效率，为汽车用户创造了最大价值。

　　无人驾驶离我们到底有多远？随着互联网+与移动终端智能手机的完美结合，车联网在汽车制造业上得到了大规模的广泛应用，不仅使智能交通、智能驾驶、智能城市成为现实，而且使无人驾驶也变成了可能。在本次发展论坛上，无人驾驶成为专家讨论的热点。此次论坛上有专家明确指出，到2020年，我国无人驾驶汽车可以进入高度自动阶段，到2025年，我国完全可以实现无人自动驾驶。这就是说，我国离完全无人驾驶时代还有十年左右时间。那么，我国汽车无人驾驶发展到了什么阶段？影响无人驾驶技术全面推广的因素又有哪些呢？专家在会议中指出，无人驾驶技术发展共分为五个阶段：一是完全人工驾驶阶段；二是智能化人工驾驶阶段；三是半自动化驾驶阶段；四是高度自动化驾驶阶段；五是完全自动化驾驶阶段，他表示，目前我国已进入半自动化驾驶阶段，这个阶段的特征是随着车联网技术的发展，自动化技术有了极大提高，但仍离不开人工的干预。到2020年，我国将进入高度自动化驾驶阶段；2025年，则可以完全实现自动化驾驶。

　　五、把握基金的机会

车联网相关基金

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(责任编辑：DF058)