主页（http://www.cnwulian.net）：基础建设渐趋完整让智慧城市逐渐成形
慧聪安防网讯 智能交通、智能医疗、智能电网，这些前面冠上“Smart”的系统，在终端用户未曾察觉之下，已悄悄改变人们一部分的生活型态，其他领域如物流、零售、教育、娱乐等，也都已有业者着手设计相关系统，各类应用环环相扣，将让智慧城市逐渐成形。
早上起来，尽管外面是酷寒的天气，房间温度仍然维持着最怡人的22℃，在床头柜上按下几个键，炉上开始煮起咖啡，窗帘自动打开，让外面的天光透进来，浴缸的水龙头放出温水，音响响起最爱的交响乐曲，出门上班时，城市的交通状况已经透过无线下载到智能手机里，手机会依据现在的状况建议你几个最佳的交通方式，你选择了捷运，在车站内你不需要买票，直接将手机贴近闸门，车费会自动结算到每月的电话费账单里…只要是提到智慧城市的文章，开头都几乎会有这些愿景，而且这些愿景可以凭想象一直写下去，让人感觉智慧城市似乎是个近在眼前、即将成真的梦，事实上，这边要泼冷水的说，智慧城市虽然终究会到来，但它不会一夕成真，不会在你起床的时候突然惊喜发现已经身在智慧城市里，所谓城市智慧化往往是在你不注意的地方开始小小地起步，当你某天回神才发现，一个如此完整的智慧城市服务系统，已经无缝嵌入你的生活。
举例来说，你还记得候什么时候第一次使用银行的提款机吗?你第一次看到数字广告牌(DigitalSignage)是何时吗?这两者都是智慧城市的一小部分，也都在你我不注意的时候，逐渐普及到生活四周。
接下来有哪些已在消费者未察觉，但IT业者已动作频频的建设？
从安全起步的智能交通
根据美国运输部统计，美国每年因交通事故而死亡的人数高达43,000人，伤残人数则约320万人，为了处理交通事故所消耗的社会成本则超过1,500亿美元;在日本也有同样惊人的数字，日本车辆信息及通讯系统的资?指出，日本每年每人平均耗费在??的时间约为42小时，换算下来等于每年耗费12兆日圆，寻求有效降低运输成本的方式，成为各国政府的重要课题。
日本自1970年代就投入资源，用于改善交通基础建设与智能车辆的技术，可说是全球最早开始发展ITS的国家，从日本ITS，(IntelligentTransportationSystems;智能运输系统)发展史来看，大约可分成三个阶段。
第一个阶段为1970到1980年，这是先期研究及智能交通系统规划、布建的基础阶段;到了1980~1995年，则进入第二个阶段，建构车用通讯的标准化接口，发展先进安全车辆及交通管理系统，同时确立了智能车辆及智能公路的两大发展主轴;自1995~2012年则属于第三个阶段，随着通讯技术的成熟，此时的行车安全应用已经开始转型，由传统传感器防撞侦测转为车载通讯的智能式驾驶辅助。
责任编辑：刘文娟
