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一大票企业在做自动驾驶,可车联网才是真风口?

2017-07-12 11:57 出处:互联网 人气: 评论(
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一大票企业在做自动驾驶,可车联网才是真风口?

2017-06-11 20:53来源:驾仕派

原标题:一大票企业在做自动驾驶,可车联网才是真风口?

本文是驾仕派的原创文章,来自撰稿人刘学晓。

在2017年的CES ASIA上,参与的车企甚众,除了往年的熟客——上汽通用、奔驰、宝马、沃尔沃——之外,今年又 多了现代、本田、比亚迪等,以及一家新能源车企NEVS。不过仔细看来,今年CES ASIA上面车企的传播点都偏重于“未来的构想”,比如宝马提出的HoloActive 触控体系虽然看点十足,可是隔空感应和非物理接触式的人机交互实在是有点过于遥远,短时间内实现还是不太可能。而奔驰方面给出的概念则是把车主的健康纳入了整车系统,在满是科技设备的展会中反打出一手“健康牌”。至于现代、本田等首次参展的企业,无一不是展望自己在自动驾驶上面的预期,看上去“自动驾驶”成了车企参展的万金油话题。

不仅是车企,更多的互联网公司和新创企业加入到汽车技术的展示中。最为大手笔的是百度,百度智能驾驶事业群(IDG)包下了一大块展位来呈现自己在智能驾驶和车载互联系统上的布局,也展示了数辆不同品牌的测试车辆。同时,包括四维图新等互联网企业也全面进军自动驾驶领域,主要利用其在高精度地图方面的优势切入市场。还有更多的新创企业拿出了不同阶段的图像识别系统、HUD方案等,希望借此快速切入消费级市场。

可是相比于自动驾驶这类真正实现起来还比较遥远的技术,驾仕派认为现下更有意义、也更符合CES ASIA展会需求的,应该算是车载互联系统,以及更进一步的车联网。

实际上,在此次CES ASIA上面以大陆集团为代表的零部件供应商拿出了包括不同类型的车内显示和车载系统,二百度、四维图新、科大讯飞等这类互联网企业也拿出自己研发的全套车载系统解决方案。同时,作为国内最大的主机厂之一,上汽通用则是以别克品牌为代表展现出了车联网发展路线——更为强调车联网演进路线。

这次CES ASIA上别克品牌和OnStar安吉星主要带来的是别克新一代eConnect智能互联科技,包括以“云”为中心的车辆应用与服务,以及OnStar安吉星车联网平台的最新技术和OnStar手机应用功能、车联保险服务、车联智能家居等围绕车主生活的新服务。

事实上,这些内容和之前上汽通用提出的2020车联网战略基本一致,可是对于众多关注消费电子的科技媒体来说还是比较新鲜的,能够看出他们把目光从单纯互联网车企第一次转移到了车企上面——更全面的认识到汽车和联网概念在量产车型上落地,而不仅仅只认为是一套车内互联系统或者车内语音控制系统。当然,这一次驾仕派在和上汽通用方面的沟通中也了解到了安吉星业务更长期的规划和更具体的想法。驾仕派认识到,安吉星的中远期规划甚至跳脱出了单纯的车内系统的概念,更扩展到整个网络和大数据层面的应用,是真正的迈入“车联网”时代。

安吉星早已从2009年刚刚引入时只有少量用户(当时仅有基础的语音通话功能),发展到目前已经在中国拥有100万用户,这是传统车企拥有的最大的基础财富之一。实际上,不断扩大的用户基数和不断变化的用户需求也开始让安吉星方面开始建立以“云”为中心的车辆应用与服务。

“我们觉得,尤其是智能语音,还有人工智能技术的发展,会带来一些呼叫中心运营方面的新变革,将大大降低呼叫中心的运营模式和运营成本。所以这块我们其实也在不断探索,包含我们最近在做的‘虚拟客服’的尝试。很多标准化的服务,完全是通过人工智能、人工语音的方式来提供的,某种程度上讲,它的质量是更加可控的。”上汽通用汽车客户互联与体验事业部市场/产品与策略总监王晨东介绍说。

在安吉星看来,目前三地呼叫中心拥有超过千人的团队来支撑现有百万级用户,能够给到满足用户预期的服务体验,比如在非常紧急的状况下给予给人性化的联系,这一点和单纯依靠人工智能的客服还并不一样。

可随着用户基盘的扩大,安吉星也在尝试将所有的车载数据、用户数据连接起来,真正的让车辆成为用户的助手,而不只是一个代步工具。这一观点可能相当多的车企都在提,但是场景是怎么样的呢,为什么互联网企业、比如苹果或谷歌不能实现呢?对此,安吉星方面的看法是,现有的CarPlay投射方式仅仅是一个过渡技术。

“它们(CarPlay)只能提供标准化的东西,很难为品牌特意定制化。此外,它是不掌握我车辆的数据的,比如说我要导航到某一个地方、几点钟要开会,在导航之前,我就要知道我的车辆的油量是多少,或者电量在多少。(而安吉星或者别克eConnect系统)不光是通过云端的导航,也包括实时交通的情况,它会结合你车辆的情况,包括还会结合你手机上的日程表来安排。”王晨东举了这样一个场景来解释为什么安吉星或者别克eConnect系统依旧会是车企发展的重点,“在车上的整个互联系统,而不只有用户手机连接网络,这样才能真正全面的考虑用户需求,这个时候车辆的数据更多的是跟着车走的(而不是手机)——用户的数据才能最大程度实现个性化”。

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