主页（http://www.cnwulian.net）：出行智解救堵的智能交通，究竟离我们还有多远？
TF-X
除了提供信息服务，车企又不约而同地着眼于全自动泊车系统。也就是把找车位这个事情交给汽车自己，利用相关数据让车辆自己寻找车位并自动驾驶至车位所在。
智能交通是这几年很热的一个词，它被看做是未来交通系统的发展方向。很多人或多或少也能说出个一二三来。车云菌在这个假期所做的几期内容，无论是导航、智能交通工具，还是共享出行、互联服务等等，这些都将成为智能交通系统中的重要一环。实际上无论是车厂还是互联网公司甚至科技公司都在对智能交通展开了丰富的畅想与规划，并实现缓解交通拥堵，提升出行安全性的目的。
甚至在出行方式上，共享出行也成为了新的流行趋势，随着Uber共享私家车的兴起，有创业者打起了巴士的主意，试图去提供比公交车更为优质、比共享私家车更为便宜的出行方式，这就诞生出了共享巴士。
在社会基础设施越来越先进的情况下，智能交通也将得到更为积极的发展，并能最终实现改善交通拥堵，提高驾驶员及行人的安全性的目标。
人类对飞行的渴望是与生俱来的，即便是在航空业发展正盛之时，拥有一辆会飞的汽车也依然是很多人心中的愿景。面对当今时代拥挤的交通环境，空中线路的拓展启发了一种交通新思路。飞行汽车尽管仍然没有脱离汽车的范畴，但已经成为了比飞机体积更小、而且能像汽车一样在路面行驶的新型交通工具。
投诉
车云菌在这里零零散散概括了一些智能交通所涉及领域的技术发展方向。归根结底，智能交通一是着眼于提高既有交通设施的运行效率，二是着眼于交通信息的广泛应用与服务。
声明：本文由入驻搜狐号的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。
作为传统汽车制造商，诸如戴姆勒、奥迪、通用、沃尔沃等汽车都在不同领域测试以及构建自己的自动驾驶系统。戴姆勒“Freightliner Inspiration”卡车已经实现了在高速公路上进行有一定条件限制的自动驾驶方式，并能对一些自动驾驶系统自身无法处理的情况，提示驾驶员介入驾驶，并对车辆逐渐减速直至最终停下。但在技术层面，仍是配备了检测道路标识线的立体摄像机以及检测道路障碍物的雷达，并不具备车对车的交互系统。
「飞行汽车」还在量产的路上
美国公司Terrafugia算得上是目前飞行汽车研发领域标准的制定者，它的很多概念产品已经成功试飞。在其推出的概念产品中，TF-X在汽车和飞机两种状态切换时的最大优势是：无需利用机场跑道，并能实现垂直起飞和着陆的动作。除了这家美国的公司，包括斯洛伐克的初创公司——AeroMobil等科技创新企业也都推出了飞行汽车的概念产品，甚至传统汽车制造商丰田，也在规划着飞行汽车的蓝图。
相比之下，依托于自动驾驶以及移动互联服务，是不是给你的出行带来了不少便利？
在业务层面，共享巴士要比共享私家车要多做点功夫，如设置一定的上、下车点，除此以外，安全问题同样需要保障。这就造成了共享巴士业务的困境，收取的费用不足以覆盖车辆、司机、保险等成本。如何开源又成为了横亘在眼前的一道难关，早餐服务等也被共享巴士所尝试。
其实，智能交通对我们出行带来的改变远不止车云菌提到的这些。值得注意的是，智能交通中的每个环节并非是相对独立的，就像前面提到的制约飞行汽车发展的因素一样，智能交通有着其非常严密的整体性。
