主页（http://www.cnwulian.net）：滴滴吹响进军传统智能交通市场号角
智慧交通FT团队，下设公共交通事业部（原巴士事业部正式更名为公共交通事业部），由章文嵩领导，该团队将与各地政府一起打造智慧交通体系，用大数据赋能城市交通治理。程维、柳青在邮件中表示，在这一领域，滴滴希望能成为全球最大的智慧交通综合服务提供商。
整体而言，经过几年的努力，BAT与各地方政府交通管理部门业务合作已经取得显著成绩，合作内容主要集中在路况信息、道路事件信息和数据的共享上，其他诸如公交、高速公路收费支付等合作还处于点状分布状态，并没有大规模的模式全国复制，可以理解为试水和磨合阶段。
除此之外，关于滴滴与公安交通管理业务领域的合作，智慧交通FT团队领导人章文嵩接受媒体采访时还表示，就公安交通管理业务合作方面，将交管局与滴滴出行收集的交通大数据融合，应用在城市道路的智能交通诱导屏。在“互联网+信号灯”方面，滴滴通过融合可靠的互联网轨迹数据和线圈与卡口数据，更精确地评估区域车流量，优化合理的红绿灯配时和相位差，在饱和状态时优化区域最大通行量，实现信号灯的智能控制。
2月16日，滴滴通过全员邮件宣布了2017年的五大战略关键词及全新升级的组织阵。CEO程维和总裁柳青在邮件中表示，将对滴滴的组织阵型进行升级。升级后，滴滴内部将形成快捷出行事业群和品质出行事业群两大事业群、一个智慧交通FT团队、多个事业部协同的架构。
政府层面（G），智慧交通将为政府提供交通运行监管和决策支持，通过交通诱导屏、智能信号灯、潮汐车道、HOV车道、拥堵研判等城市交通基础设施的优化。
从BAT做政府交通业务的经历来看，互联网企业在传统智能交通市场中的互联网+，开始的时候都希望一口通吃，希望通过与国家行业管理部门的战略合作或者自身设计的商业模式，快速进行市场复制，拿到所想要的数据与结果。但经过几年的摸索，缴纳“学费”之后，最终也不得不一座城市一座城市的合作签约，落地实施。
2017年1月，滴滴与贵阳市公交集团达成战略合作，双方将联合开发移动端智慧公交服务产品“贵阳滴滴公交”APP，共同打造“智慧公交”运行体系。2月，滴滴与贵阳市公安交通管理局签署战略合作协议。根据协议内容，双方将共同推进贵阳市“互联网+交通”的智慧建设，并在发布城市出行数据报告、预研智慧信号灯、完善智慧交通诱导屏等方面逐步落地合作内容。
2016年10月26日，滴滴宣布将在成都、重庆、青岛、南京、长春、兰州、石家庄和西安等8座城市加速开通实时公交业务。
被寄予厚望的智慧交通FT团队如何定位
根据协议，双方还将共同合作研究实施堵疏结合的酒驾治理方式，把代驾明确作为酒驾治理重要手段纳入工作计划，在重点餐饮企业设立滴滴代驾服务站，从酒驾源头抓起，零距离给酒后用户提供便捷代驾服务。
早在2016年9月，滴滴发布“智能交通云平台”，将业务目标瞄准与交管部门的合作。滴滴CEO 程维当时曾表示，滴滴的智能交通云不仅服务于滴滴平台，未来还能通过与公共部门合作，对整个城市的公共交通产生价值。与政府的合作，滴滴认为双方不只是简单数据对接交换，而是和业务部门融合，将对城市整体交通建设及规划、改善城市交通状况方面发挥巨大价值。
互联网+交通，如同传统智能交通企业转型互联网+交通的过程很痛苦一样，互联网公司进入行业市场也会不轻松。
BAT做政府交通业务，可以通过直接（如支付渠道）或者间接（提升导航地图服务质量，流量入口）方式变现。滴滴如何变现呢？虽然谈及盈利还为时尚早，但我们至少可以分析一下可能性。
滴滴吹响进军传统智能交通市场号角
目前滴滴与各地公交企业合作，落脚点有三。
智慧交通FT团队领导人章文嵩接受媒体采访时表示,滴滴智慧交通体系将与各地政府携手打造基于互联网+交通大数据的智慧出行、智慧监管、智慧运营、智慧决策的体系，该体系既有滴滴的大数据，又结合当地城市的交通大数据、路网特点、公众出行特征等。一句话，智慧交通FT团队业务主要是面向政府的业务团队，同BAT与政府交通业务切入点类似，交通大数据是业务合作切入点。
企业层面（B），滴滴的组织架构调整中，巴士事业部正式更名为公共交通事业部，整体纳入到智慧交通中。
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2016年9月10日，滴滴与济南市公安局交通警察支队签署战略合作协议。滴滴表示：“基于滴滴交通云的大数据技术，未来我们可以根据代驾实时订单情况制作一张热力图，通过这张图，交警可以查看哪里代驾需求旺盛，据此来均衡分配警力查酒驾，可减少以前因警力分配不足而有漏网之鱼的现象。”
滴滴如何盈利
滴滴已经做了哪些政府交通业务
这实际上就是近几年迅速升温的“将改变整个交通运输系统”的Maas（Mobility as a Service）（出行即服务）【将改变整个交通运输系统的Mobility as a service（出行即服务）】。中国现实市场环境中，信息服务提供商的价值是不被市场所重视的，滴滴要成为MaaS供应商，如果仅仅是将信息提供给高德地图、百度地图，那实在不应该是滴滴这样体量的公司的终极目标，尽管滴滴曾经“自豪”的表示公司是唯一一家腾讯、阿里巴巴和百度共同投资的企业，他有成为交通信息服务提供商龙头的潜质。
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MaaS的特点是将各种可选的出行方式进行整合（无论是公共单位提供的还是私人提供的，公共自行车、公交、地铁、出租车、长途客车、铁路、飞机……），同时可以让用户通过一个账号进行支付。当下，只能说滴滴要实现C端服务就可能成为一站支付的潜在竞争者，但看上去距离还比较远。
结尾
