主页（http://www.cnwulian.net）：明年初率先在日本、印度安装 日产加速推广车联网
华尔街日报报导，日产汽车周二宣布，从明年初开始将为日本与印度的车主安装联网装置，借此加速车联网技术的渗透率，最终目标是让约1,200万辆的日产汽车具备车联网功能。
华尔街日报报导，日产汽车（Nissan Motor）周二宣布，从明年初开始将为日本与印度的车主安装联网装置，借此加速车联网技术的渗透率，最终目标是让约1,200万辆的日产汽车具备车联网功能。
报导指出，在平价车款布局车联网技术方面，日产可说是全球最积极的车厂之一，如今该车厂准备将该技术扩大应用到广大的原有车款。
新的联网装置将具备提醒车主何时需保养的最新信息、预约保养与提前预订零件等功能。日产表示，明年初第一批安装联网装置的国家为日本与印度，之后会陆续引进至其他地区，最终的安装率目标为日产目前在全球道路上行驶4,000万辆的3成，即1,200万辆。
日产的联网装置包含一个全球定位系统追踪器，可以透过网络将车子的健康状况实时传送给日产。日产此一计划是让消费者体验何谓车联网服务，有利于具此新功能配备的新车销售。
日产售后服务部门主管欧哈拉（Kent O'Hara）指出：“未来几年消费者就可看到在开车时可与公司、朋友与家人联系的相关软硬件应用，可让车主用在口袋里的手机来操控车子。”
由于全球主要市场的汽车销售已经触顶，车厂无不将刺激营收成长的目标摆在软件与服务。透过车联网装置搜集的数据，也有助于车厂提供诸如汽车保险与汽车共享等量身打造的服务。联网的汽车可搜集驾驶行为的相关数据，此为提升自驾软件的关键信息。
日产目前的目标是希望借助联网的汽车让更多的车子回到其经销网进行维修与保养，以增加营收，公司也可借此更精准掌握更换零件的需求情况。
日产表示，目前售后服务营收有相当大的比率来自于零件更换，但随着自驾车的推出将减少事故，以及减少许多机械零件电动车的逐渐普及，未来零件更换业务可能呈现萎缩。
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(责任编辑：ioter)
