主页（http://www.cnwulian.net）：投入千亿的菜鸟网络智慧物流做得怎么样？
AI 前线导读： 2018 年双十一，阿里当日成交额再创新高，达到了 2135 亿元，而双十一产生的物流包裹数量也达到了惊人的 10.42 亿，1 亿包裹签收时间从 2013 年的 9 天缩短到 2018 年的 2.6 天；一周送达超过 11 亿个包裹，相当于 2006 年中国全年的快递业务量。这背后依靠的正是菜鸟打造的智慧物流网络。 2016 年菜鸟开始谈智慧物流，并提出了“未来五年智慧物流会进入加速期”的说法。2017 年，阿里表示未来五年继续加持 1000 亿投入，加大布局新零售与物流全球化。作为与零售、金融并列的“商业基础设施”，阿里巴巴的菜鸟网络在成立的四年间已经建构了一张数字化、智能化和社会化的物流网络干络，以支撑全社会的商品配送需求。在 1000 亿未来的背后，有哪些技术实践在推动着智慧物流的发展？为什么阿里这么看重物流并成立了菜鸟网络专门攻克这一领域？近两年菜鸟在智慧物流取得了哪些新进展？带着这些问题，AI 前线采访了菜鸟网络 CTO 谷雪梅老师。 更多优质内容请关注微信公众号“AI 前线”（ID：ai-front）
为什么要做智慧物流？
未来属于产业互联网，而智慧物流市场是最典型的产业互联网。
在 2018 年年中的全球智慧物流峰会上，菜鸟网络总裁万霖宣布，菜鸟 All In 新物流赛道。在菜鸟看来， “新物流不仅仅是新零售物流”，新物流应该包括 IoT（物联网）技术、新零售物流与全球化网络三部分，引领全行业转型升级。新物流离不开智能化，这也是大众更经常提到的所谓“智慧物流”。众多物流业内人士普遍认为，个性化服务是新物流的核心，而技术则是其关键驱动力。
为什么菜鸟这么看重智慧物流这个大方向？
首要原因在于当前物流行业存在的问题和伴随而来的机遇。
着眼全球，中国和美国是全球两大经济体，但国家的需求密度分布、人口分布差异导致了物流格局的不同。实际上，中国物流大而不强，其物流成本占到整个 GDP 的 15%（发达国家仅占 10%）；符合现代物流要求仓储标准只占 12%；由于同质化竞争非常严重，导致包裹单价逐年下降；全国 2000 多万台货车的空驶率加重了环境污染；员工留存率低，导致快递服务质量参差不齐；物流企业没有数据互联，形成信息孤岛。这些都是物流行业当前亟需解决的问题，也是智慧物流的机会所在。
谷雪梅表示，物流场景足够大、足够落后，比较传统，同时又能跟阿里的电商场景天然对接。市场上很多公司还在寻找场景，才能基于场景对架构、技术和算法进行优化，而菜鸟刚好有这个场景、刚好需要在技术层面上进行优化，因而重点布局智慧物流也是理所当然的。
另外，智慧物流市场是最典型的将传统产业数字化、智能化，人力资源短缺是当前传统行业普遍面临的挑战。货车司机也好，物流仓库内的工作人员也罢，工作环境不佳，而且做的事情也主要是简单重复的重体力劳动，赚的又少，如今愿意做这些工作的人已经越来越少。
“这次双十一我们派送了 10 亿个包裹，包裹数现在每年至少还在以 20% 以上的增长率增长，以后要是没有人愿意干这些活，那我们怎么把这些包裹送出去？”因此，哪怕是为了把阿里的生意继续做下去，菜鸟也必须要做智慧物流，这是一个极其现实的考量。与此同时，智慧物流是阿里国际化发展必须奠定的基础设施。
“市场和劳动力供给不足，我们需要承接的商业目标又非常高，这个巨大的鸿沟要靠技术和设备来弥补，这就是菜鸟为什么做智慧物流的最核心的原因。”
谷雪梅补充道，智慧物流做好了，整个物流行业也会变得更好。对于物流行业的从业者来说可以提升效率、降低成本、减少重复劳动，对于物流行业的消费者来说可以更快地收到快递、甚至做到按需配送。“这真的是一个挺基础的事情，不仅接地气，也会有福报。”
菜鸟在智慧物流上的目标可以总结为两点：时效更快、成本更低。时效方面，菜鸟的目标是实现中国 24 小时、全球 72 小时必达；与此同时，菜鸟还要降低物流行业的损耗成本，目标是将当前物流行业占国民 GDP 的 15% 降低到 5%。要做到这两点，不进行重构是不可能的。
与早前消费互联网刚刚起步时面临的问题相同，当前传统行业的可用数据也相当匮乏，而数据是实现智慧物流的大前提。菜鸟首先要通过部署 IoT 设备实现数字化，才能基于数据将算法铺开，这就使得 IoT 技术在菜鸟的智慧物流战略中变得异常重要。
这几年菜鸟做了什么？
阿里最新一季财报显示，阿里 2019 财年 Q2 营收 851.48 亿元，其中菜鸟物流营收达 32 亿元，新零售背景下，菜鸟的物流搭建体系初见成效。从 2013 年初创到至今过去五个年头，菜鸟网络目前已经覆盖了全球 224 个国家，在国内可触达 1368 万辆物流货车、管理 3000 万平方米仓储面积，双十一订单从 1.67 亿到 2018 年突破 10 亿，实现了电子订单的在线化，快递当日达和次日达，达成了全球通关一体化的平台。
在 2018 年的全球智慧物流峰会上，菜鸟继电子面单之后，推出了又一个行业平台级人工智能产品——菜鸟语音助手。它能够在快递员派件过程中自动给消费者打电话，听得懂消费者的话、甚至方言，识别消费者选择的包裹送达地点，并将结果实时反馈到快递员手机端。如此一来，快递员就可以专心派送包裹。现在快递员平均每天要派送 150 个包裹，很多人来不及打电话，如果全部采用菜鸟语音助手，预计每天可为全国 200 万快递员节省 16 万小时的通话时间。
除此之外，菜鸟“未来园区”也重磅亮相，同步向外界公开的还有菜鸟小盒、扫脸开柜、快递塔等一大波“黑科技”。
谷雪梅将菜鸟过去这几年的快速发展归功于整个市场环境的加速。“现实迫使我们主动出击，商业需求推着我们往前走。”距离全球智慧物流峰会不过半年，菜鸟推出的未来园区已经有了飞速发展，一方面就是得益于商业需求端的增长。在供给侧，整个 IoT 产业的繁荣也给智慧物流提供了很大助力，IoT 设备成本一旦降下来了，企业就可以瞬间做到大规模扩展。谷雪梅认为时间点已经到了，IoT 进入了高速成长期。
借助 IoT 产业的东风，菜鸟在技术上也进行了新的尝试并取得了重要突破。菜鸟将计算机视觉、深度学习等技术成果应用在端计算上，做了很多端侧硬件加速工作，不仅提高了端侧运算的速度，还将成本大幅度降低，这使得菜鸟 IoT 和智慧物流的速度进一步提升。
