主页（http://www.cnwulian.net）：新物流来了，但马云为何却称“国家智能物流骨干网”？
从成立菜鸟，到推出新零售，到马云宣布建设“国家智能物流骨干网”，一切都在按部就班的筹划布局推进之中。物流与其他行业不同，需要的是互联互通，需要的是每个节点、每条线路、每个组织的密切协同，牵一发而动全身，断一点而毁全局，即便阿里巴巴和菜鸟投资1000亿，也不可能事必躬亲，更不可能大包大揽，所有的物流企业都讲是重要参与者，这些随着中国电子商务而快速成长起来的快递巨头们又迎来了大机遇。 进入2018年，一系列的大动作让人们越来越清晰看到了阿里巴巴和菜鸟在物流上的布局，随着马云宣告“国家智能物流骨干网”的建设，新物流终于落地。看全文
不仅仅是物流配送等企业，还有各种各样的与物流行业相关的产业都将因此受益。据中国人民大学劳动人事学院课题组统计，2017年阿里巴巴零售生态创造3681万个就业机会，我国电子商务就业人员中有近87%来自阿里巴巴生态。我们可以预测，在菜鸟的数字化物流技术平台上，会有更多的物流独角兽相关产业，比如仓储智能设备制造、包装新材料、劳务管理、航空铁路公路运输等等，都迎来了大发展良机。
国家智能物流骨干网给物流相关企业带来巨大发展机会
日前，阿里巴巴、菜鸟网络和中通快递宣布达成战略投资协议，阿里巴巴、菜鸟等向中通快递投资13.8亿美元，持股约10%。这进一步强化了菜鸟与国内主要快递公司的战略协同和业务协同。就中国物流业务的发展态势来看，即便采用了各种新技术，但依然会是重资产重管理的新物流确实需要全行业协同，任何一家公司都不可能自我封闭发展，更不要说还要货通天下。
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2018年3月，国家邮政局局长马军胜接受采访时说，中国的快递进入了迅猛发展的快车道，达到400亿件，在全世界超过了40%的份额，年均增长42%，中国快递从总量上比美国、日本、欧盟加起来还多。同时，2009-2016年，全国社会物流总费用在GDP中的占比由18.1%下降至15.5%，但与发达国家物流费用占GDP约10%的比例相比还有相当大差距，提高物流效率，降低物流成本成为政府、物流企业与其客户力争实现的目标。
（责任编辑：赵艳萍 HF094）
