中国智能用车市场研究报告

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2、在服务体验上，用户预订过程中，Uber会使用基于算法的系统派单，用户无需选择车型或者司机。相比之下，易到会将所有接单车辆都一一呈现给用户，用户可以看到车型、服务星级、价格、甚至司机的样子，然后自主做出选择，增加信任感。

艾瑞预估数据显示，2013年中国线上用车市场交易规模为2.9亿元，同比增速高达225.3%，预计2016年交易规模将超过79.7亿元，复合增长率达到129.8%。

艾瑞预估，在未来行业内政策法规逐渐完善、用户行为习惯养成、行业内技术发展成熟且市场内核心企业数量增长并大力推动的情况下，在线用车市场将保持连续三年的高速增长，预计2016年市场交易规模将达到近80亿规模。

艾瑞咨询集团发布《2014中国智能用车市场研究报告》，聚焦“智能用车”热点话题，从市场背景、发展现状及趋势、用户行为以及典型企业案例等方面进行分析。智能用车是整合利用社会闲置优质车辆资源和驾驶员，通过互联网、移动互联网平台等方式预约或即时预定，帮助自己或他人实现高效率位移的一种创新性出行服务。作为平台方，智能用车平台不需要重资产购置车辆和开放门店，具有轻资产的优势。最终，上游整合车辆资源能力、下游用户的量级及企业运营调配能力将影响着行业体量的大小。艾瑞预计，未来，出租车的千亿量级市场规模和租车的百亿量级市场规模将为智能用车市场提供一定发展空间。

典型企业案例研究

从目前看，在车辆规模、车型种类、服务类型方面，国内Uber距离易到用车还有相当大的差距，不在一个量级，而由于Uber的定价策略问题，常规产品价格相比易到用车并无显著优势，杀进中国，能否撬动易到用车已占据绝对市场优势的本土智能用车市场？

统计数据显示，所有出行用户中，仅有19.8%的用户使用过智能用车服务；相比之下，使用过打车服务和租车服务的用户渗透率更高，占比分别为51.4%和26.3%。

中国人的私人出行方式经历了从租车到出租车再到用车的转变。随着移动互联网的高速发展，便捷的智能用车服务也逐渐兴起。

传统出租车行业经过了路边招车、call center叫车到如今打车软件盛行的发展过程，出租车叫车形式的发展令用户提出更加便利，可以预约的诉求。2013年，国内打车软件市场的白热化竞争培养了用户利用智能方式约车的使用习惯，积累起一定量的用户基础，为智能用车市场培育了初期市场环境。

从商业模式上来看，Uber和易到有一定差异：

智能用车市场未来趋势

智能用车行业中，企业的核心竞争力在于上游资源的把控能力，而随着市场进入者的加入，业内对资源的竞争会对各家企业带来一定压力。长期来看，智能用车企业服务类型的单一会使企业之间同质化严重，盈利模式单一，而扩充服务类型，会增加智能用车企业的综合竞争能力。以易到用车近期表现看，对于出行场景及旅游的扩展能很好的形成市场布局。

分析认为，目前来看，由于智能用车行业发展时间较短，相比打车服务行业和租车服务行业，行业成熟度有待提高，用户渗透率仍然很低，拥有较大的市场潜力。艾瑞预计，随着智能用车行业在国内各级城市的迅速扩张，及用户使用习惯的养成，用户渗透率在整体出行用户中将进一步增大。

Uber在国际市场的地位暂处领先位置，但在中国市场尚在发展探索期，扩张城市选择上很谨慎，扩张速度缓慢。日前，Uber在上海推出UberX低价租车服务，开始在国内涉足中低端市场。易到用车方面，近几年来扩张速度持续增长，除中国市场各城市加紧布局之外，已进入Uber的发源地美国市场，并计划进一步扩张，在国际市场与Uber进行直接竞争。

1、在商务模式上，Uber在国内自己租赁车辆和自己招募司机，司机和车辆均有企业管理，采取自营模式；易到用车方面，租车企业入驻易到用车，用户在平台上选择车型，起到连接汽车租赁企业和用户的作用，实际是平台形式。