后装市场能提供功能性更强的车联网产品

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　　另外，前装车联网模式看起来比较简单(当然不排斥以后会变得复杂)，功能性不强，加上消费者使用车联网的频率不高，还会存在用户续费的问题(往往续费率不到10%)。后装市场出来的车联网，功能性会比较强，甚至会学习互联网的模式，以后不再向消费者收费。
　　当然，不管是前装还是后装，目前的车联网市场也在整合，因为这是个非常复杂庞大的工程，任何一个企业都难以独自撑起。

　　近来，车企厂商开始了新一轮的装备竞赛，纷纷进军车联网，而在整车厂、后装市场众多企业的疯狂推动下，车联网时代不可避免的到来了。
　　车企做车联网，由于可以保留车主信息并不对外透露，可对客户进行差异化服务，但目前车企提供的还只是狭义的车联网服务。同时，车企很难把车联网服务变成汽车标配，车企的车联网服务会更多集中在高配置车上，因为这涉及到车主的购置成本。