主页（http://www.cnwulian.net）：车载系统为什么不好用？听听车联网专家是怎么说的
从这个角度看，优化车机软硬件系统肯定是唯一的方式。但是又回到刚才的问题，车厂规划产品必须要考虑研发流程，软硬件稳定性等问题，因此总是不能够及时把体验更新到最优。毕竟，作为最终的整合方，车厂需要把软硬件供应商、功能服务商等各方角色集中起来，并且平衡各方权益。
然而，软件平台的使用能够使车企更好的适应消费市场。车企通过软件平台可以在不更换产品的基础上，对其进行丰富和迭代，用户体验也会随之积累并提升。
如果要实现很多基于车辆的服务，比如导航、加油充电信息、本地化生活服务、后市场维修保养、音乐娱乐等等功能，就需要 CP/SP 服务商把这些服务端口向车载系统开放。但是，它们在提供服务时，有时候还会想要更多权益，比如一些车辆端的数据。但是从车厂角度，他们更多需要的是对车辆的绝对控制权。
软件平台的使用和空中激活技术可以使前装车载信息娱乐系统与智能手机的操作体验媲美，乃至超越。
那么，软件，或者相关的供应商，到底在整个过程中起到了什么作用？我们以 CP/SP 服务商举例（Service Provider 即服务提供商；Content Provider 即内容提供商）。
当然，这其实又涉及到另一个问题：整车厂在研发思路上的转变。Nicolas 说，大多数整车厂做车机/车载系统，其实沿用的还是「车载设备」的思路。 但是车载设备，其产品生命周期的管理是不同的。一般来讲，一个车载设备的软件和硬件是由同一供应商供应，因此，当供应商发生更换的时候，之前的产品必须被更换，很难被再次使用。
另外，从公司体量和工作模式上来看，车厂和这些 CP/SP 供应商们也都有很大区别（传统企业和互联网企业）。因此，让他们直接去谈合作，往往在效率和最终结果上都不会太「美好」。
