主页（http://www.cnwulian.net）：【沙龙干货】4G时代，车联网生态崛起
还盯着乘用车这个死循环？out啦！
想象一下，将来早晨出门，车子像宠物一样能够准确识别出主人，其他人想发动汽车都没戏；上了车自动导航去办公室，半路又在星巴克停下，因为它知道主人的早餐通常都是这里的麦芬蛋糕；车没油了？直走右拐，停车加油，刷完卡继续前往办公室，这一切都可以实现自动操作；下班累了？坐稳了，打个盹，车可以自己开回家。这样的场景，想想就觉得过瘾！
在建立生态的过程中，最重要的核心技术就是数据的保护。据刘总介绍，一辆联网的车，一年要产生1～2G的数据，这个数据关系到国计民生的许多方面，小至前方路况，大至经济情报，这些数据必须得到强大的保护。
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车联网1.0就像是妙蛙种子，还需要一步步进化为妙蛙草和妙蛙花。杜总表示“未来所有的数据和交互都聚集到云，而且是多个云，一个云的状态行不通，封闭的就更不可能了”。做好汽车生态的关键是把强者“框进来”，而不是把强者“踢出去”。
沙龙一开始，安吉星4G项目总监杨小琳和A粉们谈了谈安吉星在做车联网方面的经验。安吉星在业内人气很高，许多人认为它是跨国品牌成功落地中国的示范。
怎么，难道又是一位唱衰中国车联网的主儿？未必。
来，跟我念：有车就有网，下车不下线
刘总提到，车联网说到底就做三件事：第一是汽车入口，第二是智能手机也就是人的入口，第三是内容的入口。这三个入口组成了完整的生态环境，大家都想做这个生态，却没几个人能够玩得起。
杨小琳为大家描绘了未来的汽车使用场景：“汽车不能只是一个代步的工具，车是一个移动的、一个人生活的一部分。”
如何走出这个怪圈呢？按照杜总的思路，一方面把产品做得更吸引人，另一方面就索性开拓新市场。
