主页（http://www.cnwulian.net）：比亚迪日本自动驾驶巴士测试份额达36.4% 中国车企占半
根据日本调研机构MM总研发布的最新数据，2025年度日本自动驾驶巴士实证测试项目中，中国车企的参与车辆总数占比达50.3%，其中比亚迪以36.4%的市场份额稳居首位，远超日本本土企业合计16.1%的份额。这一结果标志着中国企业在日本自动驾驶领域已占据重要地位，成为推动当地智能交通技术发展的关键力量。
此次调查覆盖日本全国范围内面向普通乘客的L2级及以上自动驾驶巴士公路实证项目，参与车辆总数为143辆，较2024年度增长18辆，显示出日本市场对自动驾驶技术的持续投入。值得注意的是，中国车企的高占比不仅体现在数量上，更反映其在技术适配、成本控制及本地化服务等维度的综合优势。比亚迪作为行业领军者，凭借其在电动化与智能化领域的双重积累，成为日本自动驾驶巴士测试的核心参与者。
比亚迪在该领域的成功，源于其长期的技术沉淀与产业链整合能力。作为全球新能源汽车销量领先的厂商，比亚迪已构建起从电池、电机到电控的完整技术体系，并在自动驾驶领域持续加大研发投入。其自动驾驶巴士产品通过模块化设计，能够快速适应不同国家的道路法规与运营需求，同时依托规模化生产降低成本，形成差异化竞争优势。此外，比亚迪在日本设立本地化研发中心与制造基地，进一步强化了其技术落地能力，使其产品在测试中展现出更高的稳定性和可靠性。
中国车企整体在日市场份额的扩大，也得益于政策支持与市场需求的双重驱动。日本政府近年来加速推进自动驾驶立法进程，2023年通过《自动驾驶汽车促进法》，明确允许L2级自动驾驶车辆在特定区域开展载客测试。这一政策为外资企业参与日本市场提供了制度保障，而中国车企凭借成熟的电动化技术基础，成为首批深度布局的参与者。数据显示，2025年日本自动驾驶巴士测试中，中国品牌车辆数量较2023年翻倍，显示出本土化战略的有效性。
尽管日本本土企业仍占据部分市场份额，但其整体竞争力正在被中国厂商逐步侵蚀。日本企业普遍面临技术迭代速度慢、成本控制能力弱等问题，而中国车企则通过“技术+制造”双轮驱动，实现了产品与服务的快速迭代。例如，比亚迪的自动驾驶巴士已覆盖东京、大阪等主要城市，其续航能力与智能化水平满足了日本复杂路况下的运营需求。
值得关注的是，中国车企的全球化布局已从单一产品扩展至全链条服务。以坤泰股份为例，其作为国内汽车软内饰材料供应商，已通过墨西哥生产基地切入北美自动驾驶车企供应链，为全球市场提供配套支持。这种多点开花的策略，不仅提升了中国企业的国际影响力，也为日本市场引入更多元化的技术解决方案。
业内人士指出，中国车企在自动驾驶领域的突破，既得益于国内市场的快速成长，也源于对海外市场需求的精准把握。随着技术标准的逐步统一与国际合作的深化，中国企业的全球市场份额有望进一步扩大，重塑国际智能出行产业格局。
