主页（http://www.cnwulian.net）：特斯拉智驾改名陷集体诉讼，中国标准推动自动驾驶落地
特斯拉智驾系统在中国市场改名引发集体诉讼事件近日引发广泛关注。据北京大兴区法院消息，已有10名特斯拉车主就其智驾系统命名问题提起集体诉讼，指控企业存在“虚假宣传”与“消费欺诈”行为。这一事件折射出自动驾驶技术商业化落地过程中，技术定义与用户认知之间的错位矛盾。
事件源于特斯拉中国区于2026年5月推出的智驾系统。该系统在入华初期曾以“FSD（Full Self-Driving）自动驾驶”名义宣传，后因监管审查迅速调整命名策略，先后更名为“FSD辅助驾驶”并最终删除“FSD”字样。这一系列改名举动引发消费者质疑，认为企业存在刻意模糊技术等级的行为。资料显示，FSD在全球范围内从未被定义为L3级及以上自动驾驶，其实际功能仍局限于L2级辅助驾驶范畴，但中国市场宣传中却曾使用“自动驾驶”等表述，导致消费者产生误解。
诉讼焦点集中于特斯拉在宣传中使用“自动驾驶”这一术语的合规性问题。根据中国《智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范》要求，自动驾驶功能需明确标注其等级及适用场景。部分车主指出，特斯拉在宣传中刻意淡化技术等级，使消费者误以为其产品具备更高级别的自动驾驶能力，从而影响购买决策。此案可能成为国内首例针对自动驾驶系统命名规范的集体诉讼，对行业具有警示意义。
值得注意的是，特斯拉的改名策略并非孤立事件。随着智能电动汽车市场竞争加剧，多家企业均在调整自动驾驶功能的命名方式。例如，部分新势力品牌已将“辅助驾驶”与“自动驾驶”进行区分，强调技术层级的差异。这种趋势反映出中国自动驾驶技术监管体系日益完善，对行业规范提出更高要求。
与此同时，中国自动驾驶技术标准化进程加速。中国自动化学会近期发布的两项新标准，针对自动驾驶系统的功能分级、测试验证及场景适配等关键环节作出系统化规定。这标志着中国在推动自动驾驶技术落地方面已形成较为完整的制度框架。数据显示，2026年5月中国新能源车市呈现分化态势：比亚迪以37.6万辆销量领跑，零跑汽车则以81.5万辆交付量成为增长最快的黑马。在这一背景下，标准化建设成为技术商业化的重要支撑。
行业观察人士指出，特斯拉的改名风波暴露出自动驾驶技术宣传中的潜在风险。当技术尚未达到完全自动驾驶水平时，过度使用“自动驾驶”等词汇可能构成误导。而中国标准的出台，则为行业划定了清晰的技术边界，有助于建立消费者信心。随着政策法规与技术标准的双重规范，中国自动驾驶市场正从“概念驱动”向“规则驱动”转型，这对全球车企的本地化策略提出了新的挑战。
