主页（http://www.cnwulian.net）：车联网有望迎来全新发展
摘要
【车联网有望迎来全新发展】随着智能驾驶发展，作为智能驾驶技术重要支撑的车联网正在步入新时代，从功能化车联网、手机互联+智能后视镜等终端的移动互联车联网应用，到向着智能化、主动安全的方向发展。
随着智能驾驶发展，作为智能驾驶技术重要支撑的车联网正在步入新时代，从功能化车联网、手机互联+智能后视镜等终端的移动互联车联网应用，到向着智能化、主动安全的方向发展。业内人士认为，智能终端硬件的创新由手机拓展到汽车，对于传统的调研，消费者愿意为心仪的车联网服务，额外支付最高达新车价格的10%的费用。超过七成(71%)的受访者愿意最高支付新车价格的10%，为了获取便捷性服务，美国驾驶者的额外付费意愿平均为车价的16%，其次是中国消费者(15%)，再次是德国受访者(11%).
2015年全球新销售约8800万辆车中，联网汽车份额约为35%；预计到2020年新售车辆到1亿辆，联网汽车份额接近98%，到2025年新售车辆1.21亿辆，所有新售车辆都将联网，其中通过车载系统连接的占比最高(约为64%)，通过有线方式连接占比约8%，通过智能手机连接占比约28%。
前瞻探讨◆ 三大领域成为市场新增长点
目前来看，智能座舱、V2X通信、云服务升级成为车联网市场新增长点。
车载终端作为车联网的入口，车载无线终端设备需求旺盛。中国信息通信研究院数据显示：2017年上半年，国内车载无线终端出货量170.9万部，同比增长46.0%，远高于同期国内汽车销量3.81%的增速 (汽车增速为中汽协公布数据)；其中4G产品出货量108万部，同比增长361.9%，占比63.2%。同时，智能化已经成为车载终端的发展趋势，越来越多的车载产品开始搭载操作系统以实现智能化服务，2017年上半年，智能车载无线数据终端新上市产品13款，占全部新上市产品的29.5%，较2016年提高了13.1个百分点。
随着智能车载终端的发展，未来将形成以液晶仪表、HUD、中控屏及中控车载信息终端、后座HMI娱乐屏、车内外后规镜等载体多屏融合的智能座舱，实现语音控制、手势操作、人脸识别等智能化的交互方式。作为未来人们在车内人机交互的核心，智能座舱的出现将使汽车可以承载更多的功能，在车联网、智能驾驶的发展中将率先受益。
此外，面向主动安全，V2X成为推动车联网发展新动力。V2X技术包括车辆与车辆通信(V2V)、车辆与基础设施通信 (V2I)、车辆与行人通信(V2P)，V2X具有突破规觉死角和跨越遮挡物获取信息、和其他车辆及设施共享实时驾驶状态信息、不受天气状况影响的能力，可以应用于需求主动安全的智能驾驶领域。美国交通部数据显示，V2V技术可帮助预防80%各类交通事故的发生。因此，V2X技术正在成为车联网发展的新亮点，是继信息娱乐之后，推动汽表示，2016年以来，智能终端硬件的创新由手机拓展到汽车，对于传统的汽车行业而言，软件和系统的变革将带来巨大的市场增量，并重新切割市场利益格局。工信部此前发布的“智能网联汽车技术路线图”将进一步助推国内自动驾驶行业的发展。建议从三方面把握投资机会。
其一，关注具备车联网和自动驾驶核心技术及产业链资源优势的企业。车联网领域运营服务和车企资源是关键因素。一方面车联网作为车内互联网入口需要大量的内容资源和卓越的服务体验来支撑用户端需求；另一方面在前后装市场都需要大量的车企资源和车队资源来支撑用户量。这两方面的条件是车联网业务发展的基础，未来随着DSRC或LTE-V标准的确定，将产生更多的应用场景和商业模式。
维持推荐具备高精度地图、车联网、ADAS算法和芯片设计能力的。
其二，关注智能交通大数据和基础设施服务提供商。车联网通信标准确定后将刺激智能交通的基础设施建设和交通大数据应用。车联网标准确定后，下一个任务就是在车载端和交通基础设施间形成闭环通信，发挥车联网对自动驾驶、安全驾驶和优化交通状况的巨大作用，因此需要与现有智能交通体系融合的基础设施建设，以及在联网后的数据利用和软件开发。
继续关注综合智能交通建设与服务的龙头企业以及具备ADAS制动核心技术且全面布局ADAS算法和车联网系统及运营的、(车联网核心设备提供商).
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