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工信部主打互联网+汽车战略 车联网市场前景解读
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近日，工信部副部长怀进鹏对外透露，当前工信部正在大力推进实施“中国制造2025”和落实“互联网+”行动计划，推动新一代信息技术与汽车产业的深度融合将成为工信部未来的重点任务之一。近年来，在互联网冲击以及传统汽车增速缓慢的大环境下，“互联网+汽车+交通”模式有望成为新的经济增长点与创业聚焦点，汽车智能化趋势加强，车联网将迎来史无前例的发展机遇。
车联网是指能在车与道路、行人与车以及车与车之间形成无线通讯以及信息交流，并为车主提供智能驾驶、安全保障、娱乐信息等服务的技术，同时也是实现互联，完成数据的采集和传输的载体，包括3G/4G通讯模块，可以在线诊断和无线通信的OBD 设备，能够与手机实现双屏互动的后装系统，功能更为全面开放的前装嵌入式平台等。
在现代城市中，车联网不仅是加速汽车智能化的重要技术，同时也是环节城市交通拥堵的强大武器，因而，车联网技术正不断受到国家政策支持。目前，车联网已被国家列入重大专项，成为了“十二五”期间的重点项目，将获百亿元支持。在政策支持、庞大的汽车市场、互联网基础建设趋向完善以及智能信息产品加快普及的当下，中国车联网前景明朗，这引起国内许多企业纷纷发力这一领域。
与国外苹果、谷歌等互联网企业主宰车联网技术发展不同，我国车联网市场主要由车企引导。目前主流的采用车联网技术的车型有通用OnStar、丰田G-Book、日产的CarWings+智行、福特SYNC、上汽荣威InKaNet、一汽奔腾D-Partner、长安汽车的InCall 和吉利的G-NetLink等。
前瞻产业研究院提供的《2015-2020年中国车联网行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，2018 年全球车联网市场收益将达到400 亿美元，较2013年增长144%，国内市场车联网市场硬件及软件整体市场规模将达到1961 亿元，其中来自基于内嵌SIM 技术的汽车移动互联占比将达83%。
不难看出，未来互联网企业提供的软件服务将主导国内车联网市场。事实上，随着2015年AndroidAuto 和CarPlay在汽车上不断得到应用，相关APP数量增长，软件服务成为车联网应用持续性收入来源的趋势正在凸显。
在硬件领域，目前车联网在汽车前装市场渗透率低，作用有限。不过在后装市场容量巨大。车主对车联网设备需求正在加大，预计汽车后装市场规模将由2013 年的5000 亿元发展到2017 年的1 万亿元。鉴于目前无论是AndroidAuto 和CarPlay还是国内的车联网应用都将定位作为核心技术，因此地图和导航引擎供应商在车联网地位较重。
本文来源前瞻产业研究院，未经前瞻产业研究院书面授权，禁止转载，违者将被追究法律责任！
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