主页（http://www.cnwulian.net）：国内首个OBD智能车载终端
联盟得到了中国电信、中国移动、博实结科技、首航通信、北斗国科、南邮物联网研究院作为共同发起单位，积极参与了联盟的筹建工作，十余家车联网相关单位申请加入联盟。我国已成为全球最大的汽车消费市场，近期国务院印发了《关于推进物联网有序健康发展的指导意见》、《关于促进智慧城市健康发展的指导意见》等通知，旨在从思想、目标、原则、顶层设计、资源共享以及业务创新等层面规范和引导我国智慧城市和车联网行业的发展。随着国家对物联网产业的扶持力度不断加大，车联网行业也迎来了发展的黄金机遇期。2013年底国内汽车保有量1.37亿，汽车驾驶人2.19亿，据有关部门预计，到2015年我国车联网用户规模将达到四千万，未来3年，全国会新增车辆7000万左右，到2020年，可控车辆的规模将超过一亿,未来5年我国的车联网产业产值有望超过千亿元。
实践证明，汽车与IT的结合是产业规模巨大、社会影响深远、未来创新聚焦的产业，任何一个企业都难以独力打通“车”-“联”-“网”的全产业车联网生态系统。IOV智能车载终端产业联盟的建立将全面打造我国车联网产业新的高地和应对世界的挑战，建立国家自主创新氛围，在新兴的“车联网”领域，打造中国自主知识产权的创新创业基础。
2014年11月20日，国内首个OBD智能车载终端-车联网联盟（以下简称：IOV智能车载终端产业联盟）成立大会在深圳举行。本联盟由江苏南亿迪纳数字科技发展有限公司（以下简称：迪纳科技）倡议并发起，旨在携手车联网产业链上有志于发展车联网产业的设计、生产、制造、研发、教育与学校、企业、运营商、产品、系统集成、软件开发、科研机构等知名企业建立一个车联网/IOV智能车载终端的产业联盟。
迪纳科技董事长兼首席科学家刘南杰在致辞中指出，为了推动车联网更好的发展，车联网行业中各家企业能各尽所能，共同成长：所有OBD车载智能终端都遵循该协议，做到资源优势集成，形成大而强的联合体，做到硬件共享，软件技术共享，平台共享，形成统一的终端标准和联盟的产业优势。 2014年被称为“车联网元年”，随着BAT等跨界加速推进车联网，以及4G、云计算、大数据等新兴信息技术的融合应用，车联网迈入发展的新阶段，迫切需要跨行业、跨产业的合作交流和协同创新。为此，在各方的共同呼吁下，迪纳科技联合数十家车联网相关的龙头企业、科研院所和社会团体，联合发起成立“OBD智能车载终端-车联网联盟”。作为车联网领军解决方案提供商，近年来，迪纳科技一直致力于推动车联网发展。2012年7月，迪纳科技推出中国首个“端管云”IOV系统，该系统已经成为国内外车联网的事实标准体系；其智能车载终端也成为行业创新的典范和工业标准。目前，迪纳科技车联网解决方案已在各个领域中广泛应用，并且源源不断地向汽车生厂商、汽车经销商、汽服、政企、运营商、保险金融、互联网等领域提供定制化解决方案。
目前我国的汽车前装技术标准尚未制定和统一，同时前装市场还存在各利益集团难以协调，外资控制核心电子部件和汽车“空芯化”问题迄今尚未解决，车规验证需时过长（27-36个月），因此，市场主流仍是“OBD智能车载终端”的深入优化和改进与后装，以及相应的汽车内容与运营平台、和应用App的整体解决方案空间。
